Hej alla Pontiac digare.

nu måste jag höra med dom kunniga.

Jag har Plutta i en HEI fördelare.
Justera tändningen 11 garder utan vacuum och den blev 31 med.

och justerade primärderna båda skruvarna på förgasaren så jag fick högsta vaccum, eller går den för magert då?

samt en annan fråga vad ska man ha för vikter och fjädrar för att få bästa tändkurva?

För det första, ökade du tändstiftsgapen till ca. 1,1mm?

För det andra, har du full batterispänning vid + på fördelaren under "gång"?

Om du har en HEI med 20° i centrifugalförställningen så behöver du inte ändra kurvan alls, då är den bra som den är, så, vilket nummer har din HEI stansat på sig?

Blandskruvarna på förgasaren kan gott ställas för högsta vakuum. då går den inte för magert, förutsatt att tomgångskretsen är kapabel att leverera en tillräckligt förbränningsbar blandning, vilket inte borde vara ett problem här då du använder en standard kamaxel samt en fördelare som är avsedd att bränna av magra EGR-utspädda smogblandningar?

Ja

och ja.

har en Eftermarknads HEI.

Nu hade jag bilen på tomgång när jag justerade dessa skruvar.

har 850 rpm på tomgång och 650 med driven i.

Motorn är helt orginal.

Eftermarknads HEI? Finns det ingen info om den?
Hursomhelst bör du inte ha mer än totalt 32-34° centrifugalförställning och detta inte tidigare än 4000 varv.

Blandskruvarna ställs med växel ilagd och slang till vakuumförställning bortkopplad och pluggad under justeringen.

Om du ställt tändpunkten till 10-12 grader och har 200 varvs skillnad mellan N och D så indikerar detta en aning mager tomgångskrets, jag kan tänka mig att det rycker rätt bra när du lägger i växeln?

Originalförgasaren 7040264 har en för dagens bränsle mager tomgångskrets som kan behöva lite hjälp för att kunna leverera en tillräckligt förbränningsbar blandning, även med HEI.

ok låter kul att justera förgasaren med växel i.
måste ha stora klossar eller bra handbroms.

finns det inget sätt att justera utan växel i?

Kul?

Jag gör det jämnt på mina bilar, men så har jag en fungerande nödbroms (emergency brake) också.

Det vore ju ganska poänglöst att justera dem i neutral bara för att upptäcka att motorn dör sen när man lägger i växeln?

skoja bara.

tur att man får frugan till nån nytta då.

ursäkta att jag lägger mig i... har en catalina-65 med 400motor,nyrenoverad förgasare från kent,men hur gör jag en förgasar inställning med växel i,hur skruvar jag alltså?

pontiac6569 skrev:ursäkta att jag lägger mig i... har en catalina-65 med 400motor,nyrenoverad förgasare från kent,men hur gör jag en förgasar inställning med växel i,hur skruvar jag alltså?

Med driftvarm motor ställ varvet, ställ sedan blandskruvarna växelvis inåt ett halvt varv i taget till högsta vakuum uppnås eller tills dess att motorn börjar gå sämre, ställ tillbaka skruven dit där motorn gick bäst.
Båda skruvarna ska vara lika många varv ut i från botten när du är klar.

Om du måste börja om så ställ ut skruvarna 5 varv från botten och börja om.

The Judge skrev:

pontiac6569 skrev:ursäkta att jag lägger mig i... har en catalina-65 med 400motor,nyrenoverad förgasare från kent,men hur gör jag en förgasar inställning med växel i,hur skruvar jag alltså?

Med driftvarm motor ställ varvet, ställ sedan blandskruvarna växelvis inåt ett halvt varv i taget till högsta vakuum uppnås eller tills dess att motorn börjar gå sämre, ställ tillbaka skruven dit där motorn gick bäst.
Båda skruvarna ska vara lika många varv ut i från botten när du är klar.

Om du måste börja om så ställ ut skruvarna 5 varv från botten och börja om.

tack det ska jag prova