Skulle det gå att få ner en motor med headers som igentligen är till F-body i min -66 GTO?

Jag har Ram Air grenrören från 1967 på min 66:a.
Eftersom jag inte kör på bana och strävar efter den sista tiondelen där så har jag funnit att dessa är det bästa alternativet för att behålla en del av mitt goda humör och språkbruk, för att inte tala om bekvämligheten att slippa byta packningar till skramliga, buckliga, rostiga, läckande headers två-tre gånger per säsong?

Och jodå, det satt headers på min 66:a när jag köpte den 1991 körde en sommar innan tålamodet tröt och RA grenrören anskaffades och monterades 1994 till den nya motorn. De har suttit där sen dess utan att jag behövt röra dem. Oslagbart!

Men det hade varit en annan femma om bilen skulle ha använts på bana, för på race-bilar skruvas det ju ändå oavbrutet på?

Det fräna med RamAir/HO grenrören är att de från början var tänkta som original till GTO redan 1964, vilket bekräftas med tanke på gjutnumren på de första.
De föll dock ur produktionen 1964-65 p.g.a. svårigheter vid gjutningen/kvalitet på gjutgods.
Men, enligt vissa källor så kom de tillbaka till de ca. 190st 1966 TriPower RamAir bilarna från fabrik, och senare såklart till 1967 HO och RamAir!

Javisst ja, jag har svårt att tänka mig att F-body headers passar till A-body då de tidiga F har ett annat läge på framvagnsbalken/styrsnäckan och de senare F har motorn lägre monterad än A-body? Det finns alltid en orsak till olika artikelnummer?

Flowtech´s headers har samma artikelnummer på A-body 64-73 som F-body 70-upp.
Jag har sålt dessa utan några som helst problem.
Kan iofs skilja mellan olika fabrikat.

Mvh
Håkan S

Kent: Jag har kollat på på HO grenrören när jag skall originalrenovera 389:an men till min 461:a får det bli lite värre grejer.

Jag köpte dom för 2 år sedan till min -70 Firebird som motorn egentligen va tänkt till och vill inte köpa nya á 5000:- bara
för motorn ska i en annan bil.

Håkan: Jag ogillar kvalitén på Flowtech´s grenrör, köpte sådana först men tyckte dom va tunna i materialen så jag köpte dessa
Hedman istället http://www.garaget.org/mypage/gallery_i ... ge=1245273

Om dom inte skulle gå ner i GTO´n har du några med 2" primärrör till A-body?

Aj Aj,det blir till att köpa en mini starter,och modefera hardyskivan och bultarna på styrningen och kylarrören till automatlådan,ser jag.Det finns bara ett företag som kan göra läckfria hedders och passform" Doug's Headers" NO 1 Tro mej, har provat olika hedders i 30 år.

Jan: Varför behöver jag modifiera allt det där? Är det för att att dom är till F-body så det inte får plats då? Jag har manuell låda så behöver inte tänka på rören till lådan. Jag har headers i GTO:n nu och dom sitter ju där dom ska men det är iof tight.

Hardyskivan bytte jag i sommras och den sitter ju en bra bit från grenrören.

Har du testat Hedmans headers? Jag skulle nog säga att dom är av samma kvalité som doug´s. Sen om det läcker beror ju också på packningen och hur plana avgaskanalerna på topparna är..