Annons
Re: Fördelare
2Vikterna ska fjädras tillbaka om de spänns ut för hand (och vid körning) annars kan du aldrig ställa tändpunkten korrekt och tändkurvan blir åt skogen.
Originalfjädrar tar sällan eller aldrig slut, eftermarknadsjunk däremot tappar spänsten fortare än jag hinner skriva detta.
Det kanske t.o.m. sitter eftermarknads s.k. "advance kit" i din fördelare, vikterna i dessa kit är sopor och ger en helt oförutsägbar tändkurva.
Tråkigt nog har folk genom årtionden varit okunniga om förhållandet mellan bränslekurva och tändkurva och därför gett sig på tändningen när den rätta kuren i stället hade varit att ge motorn den mängd förbränningsbara blandning den behöver genom HELA registret, även tomgång, vilken INTE justeras genom att byta huvudbestyckning, utan istället måste tomgångskretsen, vilken är en egen krets, justeras.
Denna kunskap finns i dag, och därför kan man lämna tändningen och tändsystemet precis som fabriken avsåg att det skulle vara.
Tändpunkten är en mekanisk faktor som ska följa varvtalet och belastningen på motorn och är uträknad utifrån motorn parametrar och design.
Centrifugalregleringen ska starta vid ca. 1000 varv och vara fullt utställd vid 4000-4500 varv.
Originalfjädrar tar sällan eller aldrig slut, eftermarknadsjunk däremot tappar spänsten fortare än jag hinner skriva detta.
Det kanske t.o.m. sitter eftermarknads s.k. "advance kit" i din fördelare, vikterna i dessa kit är sopor och ger en helt oförutsägbar tändkurva.
Tråkigt nog har folk genom årtionden varit okunniga om förhållandet mellan bränslekurva och tändkurva och därför gett sig på tändningen när den rätta kuren i stället hade varit att ge motorn den mängd förbränningsbara blandning den behöver genom HELA registret, även tomgång, vilken INTE justeras genom att byta huvudbestyckning, utan istället måste tomgångskretsen, vilken är en egen krets, justeras.
Denna kunskap finns i dag, och därför kan man lämna tändningen och tändsystemet precis som fabriken avsåg att det skulle vara.
Tändpunkten är en mekanisk faktor som ska följa varvtalet och belastningen på motorn och är uträknad utifrån motorn parametrar och design.
Centrifugalregleringen ska starta vid ca. 1000 varv och vara fullt utställd vid 4000-4500 varv.
Re: Fördelare
3Tack för ett bra svar! nu kan jag inte svära på det men motorn känns väldigt orörd.. men det klart det kan ju hänt en del sen 66 ..går det att hitta orginal fjädrar och vikter? hittar bara advance curve kit när jag letar på nätet.
Re: Fördelare
4Tack för ett bra svar! nu kan jag inte svära på det men motorn känns väldigt orörd.. men det klart det kan ju hänt en del sen 66 ..går det att hitta orginal fjädrar och vikter? hittar bara advance curve kit när jag letar på nätet.
Re: Fördelare
5Kolla först om vikternas rörelse hindras av gammalt fett eller rost?
Nya original fjädrar finns ej längre att få tag i, jag rekommenderar i första hand att försöka hitta en begagnad fördelare med samma nummer eller en från en liknande motor, i andra hand kan man i nödfall använda de hårdaste fjädrarna från ett "kit".
Nya original fjädrar finns ej längre att få tag i, jag rekommenderar i första hand att försöka hitta en begagnad fördelare med samma nummer eller en från en liknande motor, i andra hand kan man i nödfall använda de hårdaste fjädrarna från ett "kit".
Re: Fördelare
6Verkar som det gjorde gott att göra rent från intorkat fett..Läste av numret på fördelaren när jag greja och där står 1111959 8m30.det jag får fram på nätet säger 428 gran prix 68-69.hur bra passar den på en 66 389 med 2 portare?
Re: Fördelare
7Den kommer att fungera bra, om det är original fjädrar och vikter.
Du kan ta bort fjädrarna och ställa tändpunkten till 32° vid tomgångsvarv, sätt sedan tillbaka fjädrarna och kolla vad det blev.
Om det blev under 6° så kan du sätta en en 1/4" bussning/slangbit på stoppinnen under vikt-kammen, och göra om justeringen utan fjädrarna, då bör du få en tändkurva som är lämplig.
Du kan ta bort fjädrarna och ställa tändpunkten till 32° vid tomgångsvarv, sätt sedan tillbaka fjädrarna och kolla vad det blev.
Om det blev under 6° så kan du sätta en en 1/4" bussning/slangbit på stoppinnen under vikt-kammen, och göra om justeringen utan fjädrarna, då bör du få en tändkurva som är lämplig.
