Jag har en buick 72 förgasare med divorced choke på min 69 -428 motor. Nu har jag tröttnat på o sitta o flippa på gasen vid start, därför vill jag få till choken. Jag har uttag för choke stowe på insuget, nu undrar jag kommer det o funka med buick fuggen om jag får tag i en stowe för mitt insug? Skiljer det på slaglängd el något annat? Eller ska jag skippa pull offen för choken, skruva ifrån snabbtomgångskammen o dra en manuell vajer istället? Tacksam för tips M.v.h Göran

Det funkar utmärkt med en Pontiac choke och Buick Q-jet, men du får böja till en egen länk av en 3mm tråd så att choken precis stänger vid kall motor.

Choke pull-off har inget med detta att göra, utan ska alltid lämnas på plats.
Choke pull-off har två funktioner, den ena att öppna chokespjället en aning när motorn startas kall för att motorn inte ska kvävas, den andra är att förhindra att luftspjällen öppnar för fort så att bilen "står på näbben" vid hastigt gaspådrag till fullgas.

Det enda tillfälle man inte behöver en choke pull-off är vid starter med transbrake över 3500varv (dragracing).

Tack, för svaret ska försöka få tag i en stowe dom verkar ju inte så lätta att hitta numera. Angående pull offen trodde jag att den hade till uppgift o öppna chokespjället när stowen släpper spänningen. Sekundärspjället har ju sin egen pulloff med divorced systemet. M.v.h Göran

Kolla med Håkan på Americano Enterprise, han har säkert nya chokar.

Du har en 1972 Buick Q-jet, den har en primär och en en sekundär choke pull-off.
Den primära öppnar chokespjället så att motorn startar utan att kvävas, samt samverkar med förspänningen hos fjädern för luftspjällen så att luftspjällen inte öppnar för fort.
Den sekundära har en fördröjd verkan och öppnar spjället ytterligare för en aning magrare blandning efter att friktionen i motorn reducerats efter start.
Den sekundära har även en fjäderbelastad infästning för staget och balanserar öppningsgraden mot bimetallfjädern i choken, detta ger ett förfinat blandningsförhållande medans bimetallen i choken gradvis öppnar chokespjället.

Krångligt system... är det fjädern vid staget för sekundärpulloffen som öppnar chokespjället? Bimetallfjädern ska väl hålla choken stängd tills den blir uppvärmd , sen tar något annat över och öppnar chokesjället efterhand som bimetallen släpper efter? Eller har jag fattat allt baklänges. Fjädern saknas förövrigt på min förgasare. M.v.h Göran

Nä, det ska fungera precis som jag skriver?

Det finns ingen "fjäder vid staget för sekundärpulloffen som öppnar chokespjället"?

Det som öppnar chokespjället initialt, för att motorn inte ska kvävas, är de båda choke pull-offarna som jobbar mot bimetallfjädern i choken på insuget, bimetallfjädern i choken stänger choken när motorn är kall och när motorn blir varm så släpper den upp choken vartefter till helt öppet läge.

Vilken fjäder är det som saknas på din förgasare?

Ok, jag fattade det sista du skrev fel, ( den sekundära har även en fjäderbelastad infästning för staget). Då fattas jag inget. Det jag inte riktigt har fattat är hur chokespjället öppnar helt , bimetallfjädern har väl bara en krok i ändan som drar på ett håll ,när den börjar gå motsatt håll är där väl inget som drar staget. Eller har denna typen av choke en ögla på bimetall fjädern? Ha tålamod jag fattar nog till slut! M.v.h Göran

Japp, bimetallfjädern har en "ögla" som den L-formade änden på länken till förgasaren stoppas in i.

Sen får chokebladet hjälp att öppnas av att det sitter eccentriskt upphängt på sin axel så att den inströmmande luften pressar upp chokebladet, även snabbtomgångkammens vikt hjälper till att öppna/hålla chokebladet i öppet läge.

Ok, nu är jag med! Tackar