Det enda insug jag har nu som passar 1963-64 är ett helrenoverat helt komplett original med förgasare, soppaledningar, reglage, luftrenare o.s.v. Tripower insug som kommer från en 1963 421H.O.

The Judge skrev:Det enda insug jag har nu som passar 1963-64 är ett helrenoverat helt komplett original med förgasare, soppaledningar, reglage, luftrenare o.s.v. Tripower insug som kommer från en 1963 421H.O.

Kul.
Men skall kanske tillägga att jag behöver en 4 ports insug, eftersom jag köpte en splitter ny 4 ports förgasare som skulle användas tillsammans med det där insuget.

Ja, kul och fränt!

Hoppas att du inte köpte en E-clone bara?

Vad hände med original-grejorna?

The Judge skrev:Ja, kul och fränt!

Hoppas att du inte köpte en E-clone bara?

Vad hände med original-grejorna?

Jag köpte en Edelbrock förgasare (4 ports)
Originalgrejerna ligger och skräpar i garaget.
Varför jag ville byta var för att uppgradera motorn lite med rätt kam, förgasare, insug och luftburk.
Av bara farten blev det även kromade ventilkåpor......nice.

Edelbrocks lågpressgjutna AFB-clone är sannerligen ingen uppgradering på en 389.
De hör till de uslaste förgasarna man kan köpa?
Åtminstone vad jag sett.
Men de är blanka och billiga, och det är därför de säljer.....

Nåja, när du lessnat på den så har du ju i.a.f. den riktiga, av fabriken, anpassade originalförgasaren kvar, och den kan man ju alltid få renoverad.
Då kan du ju alltid kränga av E-clonen till nå´n stackars Ch**a-ägare, de är ju trots allt en kopia, visserligen av en Carter eftermarknads AFB som i sin tur var en kopia på Ch**a´s original Carter AFB, så på en liten musmotor funkar de hyggligt eftersom de är anpassade till dessa.

Hoppar in här oxå!
Är intresserad av orginal förgasare o insug till en GTO-69 manuell (vad som nu skiljer)
Nån som har nåt eller vet nåt?
Inte haft bilen mer än ett år men redan mer än måttligt trött på min Holley

Mvh Mattias

holley= hål i

näe orginal ska det nog va, lämnade min till The Judge kan bara säga att jag är mer än nöjd väl investerade kulor.

The Judge skrev:Edelbrocks lågpressgjutna AFB-clone är sannerligen ingen uppgradering på en 389.
De hör till de uslaste förgasarna man kan köpa?
Åtminstone vad jag sett.
Men de är blanka och billiga, och det är därför de säljer.....

Nåja, när du lessnat på den så har du ju i.a.f. den riktiga, av fabriken, anpassade originalförgasaren kvar, och den kan man ju alltid få renoverad.
Då kan du ju alltid kränga av E-clonen till nå´n stackars Ch**a-ägare, de är ju trots allt en kopia, visserligen av en Carter eftermarknads AFB som i sin tur var en kopia på Ch**a´s original Carter AFB, så på en liten musmotor funkar de hyggligt eftersom de är anpassade till dessa.

Du verkar kunna din sak, det är bra. Ber att få återkomma om detta när det så eventuellt blir mer uppgradering.

Senaste tillskottet.
Den gamla visade sig vara kass.

Nu sitter motorn i och går mycket bra. Äntligen klar.

[img=http://forumbilder.se/thumbs/23020111015147021.jpg]

The Judge skrev:

Ralfonso skrev:Halloj,jag hakar på lite i den här tråden går någon av topplocksbultarna på Pontiac 389:a ner i vattenkanalen?? vet att vissa andra märken har så....

Nix, inga skruvar går i vattenkanalerna, skruvarna sitter dessutom så att de inte påverkar cylinderloppens rundhet vid åtdragning.

Mer än man kan säga om vissa andra billigare dussinmärken.....

Innebär det att man inte behöver stressplattor vid borrning/honing?

Oftast inte vid första överdimensionen, men det skadar inte vid större överborr.