Annons
Annons

Re: ryker och klyddar

3
Pcv ventilen är inte ansluten med förgasaren, förgasaren är en ny edelbrock och när jag hade den gamle förgasaren så rök den också men då va inte pcv ventilen på kopplad där heller men kan det vara pcv ventilen som e felet då? Och var i så fall ska den kopplas in?

Re: ryker och klyddar

5
Visst kan det lukta illa om oljan om vevhusgaserna blir kvar och blandas med oljan, så det kan vara en del av felet också.

Men, Edelbrock förgasare är leksaker som inte hör hemma på en motor av denna dignitet.
Möjligtvis kan de fungera hyggligt på en liten Ch**a motor eftersom de är kopior (av sämre kvalitiet) på Carter AFB till just dessa.
Ch**va själva övergav, liksom alla andra GM denna åldriga konstruktion för den bästa USA-V8 förgasaren i historien i mitten på 60-talet, nämligen den som satt på din motor från fabrik, Rochester Quadrajet.
Vad var det för fel på originalförgasaren?
Var den sönderslagen så att den inte gick att renovera?
Eller saknades den när du köpte bilen?
1966 GTO TriPower
1970 GTO TheJudge
KentsQjet
http://www.poci.org/
http://gtoaa.org/

Re: ryker och klyddar

6
Tack så jättemycket för hjälpen! Nu fungerar bilen som den ska :-) ja jag har originalförgasaren kvar :-) det som va fel på den är att den inte ville släppa ut shoken, lätt fel men jag ville ha en lite finare förgasare då jag lackerade motor och lite sånt:-)