Re: Pontiac GTO - 1966

#136

Senaste inlägget från föregående sida:

9,2:1 är väll inte så högkompat? Summit rekomenderar ju 9,1:1 och upp för 2801an. Min 400 med 10,1:1 och 068an går utmärkt att köra på 95-oktan. Båda kammarna är bra val men Summitkammen ger som sagt lite högre cylindertryck och kostar hälften av Mellingkammen. Och som sagt, glöm inte att plana insugssidorna på topparna lika mycket som du tar av mot blocket (kan vara rätt dyrt, jag betalade 2500kr för insugssidan men då sparade dom en kant nertill för att täta mot lyftargallerikåpan). God fortsättning!


1960 Bonneville 2dr - 389 303HP
1965 Bonneville 2dr - 501 600HP
Annons

Re: Pontiac GTO - 1966

#137
Kent.
så du tror jag slipper behöva köpa nå nya stötstänger alltså ? hade ju vart skönt att slippa den kostnaden isåfall :)

angående detta kamval. ena säger datt å den andra säger ditt..
Kent jag anser att du är mycket kunnig i detta å tar åt mig mycket utav vad du skriver och informerar, likaså dig "burningbird" tycker jag vara mycket duktig i pontiac motorer, men nu när ni säger olika blir jag tveksam vad jag ska välja..

hur ska jag nu veta vad som är rätt eller fel angående mitt kamval till mina toppar å utväxling samt stallturbin ..

summits som det nämns bygger ju upp lite tryck som kanske " fattas" till dessa avhyvlade toppar. kan ju kännas behövligt att kanske kräma ur det sista ur motorn med den kammen istället för att sätta i en O68 kam och sen få lov att leta igen några toppar för att leta igen hästarna som 068 an ger med bättre toppar ?

nu har ni allt förvirrat mig lite tycker jag.. så nu behöver jag hjälp att reda ut det här innan det spårar ur helt.. 6x toppar avhyvlade till önskat cc , 68 kammen eller summits 2801 ?!

som jag har fattat det såå skulle 2801 kammen passa mina toppar bättre . men om det nu blir för högt komp lär ju inte det vara så bra heller ......

Hjälp tack ?! .. :?: :?:


GTO66

Re: Pontiac GTO - 1966

#140
ok, jag får helt enkelt se vilken jag investerar i, men det lutar nog åt 068 kammen tror jag utifall det dyker upp nå andra toppar eller liknande så jag "slipper" byta kam igen sen som inte bygger upp för mycket tryck .

Projektet fortsätter bara det blir mildare att vara i det där förbaskade kallgaraget, ska se om jag överhuvudtaget kan ta mig dit nåndag å eventuellt börja lossa på lite skruvar å få iväg topparna på planing :)

Uppskattar mycket att forumfolket försöker hjälpa till så gott dom kan å reda ut saker och ting, lär säkert dyka upp mer funderingar och frågor då man är ny färsk å oerfaren kring detta :)

// Tackar på förhand, Niklas :geek:


GTO66

Re: Pontiac GTO - 1966

#142
börjar få smått ångest över detta projekt. men man ska inte göra för mycket på en gång heller... men så mycket planer å så lite som sker. mycket snack å liten verkstad så att säga ..

något motorbygge blir det inte av denna gång heller, jag som hade hoppats på att få lite mer skjuts från motorn denna säsong, får väl försöka få nån fason på Holley gasaren å tanka bensin hejvilt en säsong till...

Om man ändå hade ett eget garage på gården som man kunde göra lite då och då på bilen, men ja, det kommer det också en vacker dag..

Däremot så ska bilen besiktas nu i vår så får väl se till å få hem den på gården snart å börja gå igenom lite besiktnigngsdetaljer ..

Lycka till där ute i garagen !
// Niklas


GTO66

Re: Pontiac GTO - 1966

#149
Peje skrev:Ahh,klassiska slot-mags! Med tanke på alla "pimp-my-ride" fälgar så är det befriande att se dessa.Blir nog fränt.
Jaa. Jag tycker personligen inte "bling-bling" fälgar passar på en Amerikanare, så ett par breda maggor för att få till ett 70-tals gat-maskin stuk , sitter dessa som en smäck !! :D


//Niklas


GTO66
Annons