Ta en koll hos grabbarna på www.butlerperformance.com så får du en aning om vad som krävs för 1000 hästar ur en 455:a.

Japp, de är kopior i PDF-format från originalböckerna.

Prova att sänka tomgångsvarvet så rycker det inte när du lägger i växeln...

Har du kommit igenom hela listan i mitt första svar?

Vad ger kompressionstest med driftvarm motor, (alla stift ur, bortkopplad plus till tändspolen, vidöppna spjäll)?

"Seg med gas."/"går hyfsat med fullgas" = Holley......

Du har alltså inte skaffat en Service Manual ännu? Då hade du inte behövt fråga nå´ra "oberoende källor" hur du skulle sätta ihop grejorna? Original SKA DÄR INTE SITTA NÅ`RA SHIMS........orsaken är att det MÅSTE finnas ett visst spel för grejorna att "svälla" i p.g.a. värmeutveck...

Som sagt, INGA shims ska användas mellan turbin och flexplatta.....

Vilket spel justerade du till 4mm? Mellan turbin och låda justeras inget spel, allt handlar om att turbinen ska lokaliseras rätt, mätt ca.1 tum från anliggningsytan på lådan mot motorn till anliggningytan på turbinen mot flexplattan, så blir avståndet rätt. Turbinen ska sitta i "botten" mo...

Tycks vara lådan som var skulden till detta? http://pfa.egetforum.se/forum/viewtopic.php?t=280 Jag har en TH400 på bänken nu där nå´n tidigare "expert" "lyckats" sätta ihop lådan helt galet, bl.a. har han vänt pumpdreven bakofram så att dreven legat i spänn precis som din och grö...

OK, 1966 YC med 092-toppar är en Fullsize 290hp 389 med #066-kam, 2-ports förgasare och A/C med TH400-låda och har 10.5 anonnserat komp, ca. 10.0:1 i verkligheten. Denna motor bör få 98 oktan. #422347 är ett M.U.N. (Motor Unit Number), alltså den 422347:de Pontiac V8:an tillverkad för 1966 års produ...

Koden, två bokstäver, är instansad framtill på passagerarsidan på blocket just nedanför toppen.
Kolla även siffrorna på de två mittre avgasportarna på topparna.

Ställ den på 6 grader och koppla sen slangen till vakuumförställningen till en källa som ger direktvakuum, (INTE till uttaget på munstycksplattan, plugga detta uttag, utan istället till ett uttag UNDER spjällplattorna), då ska du få 20 grader till, alltså totalt 26 grader på tomgång. Detta är korrek...

OK, då har du en transkåpa från 1966-67. Dessa använder en hub med ett (1) streck. 1967 och tidigare Pontiac motorer använder 6 grader initial förtändning, alltså stecket på hubben mitt för +6 när tändpunkten kollas med strob-lampan och slangen till vakuumförställningen bortkopplad och puggad. Men d...

Skaffa en bränsletrycks/vakuummätare, voltmätare, kamvinkelmätare, stroboskoplampa så har du åtminstone en chans att kolla och justera det som behövs, att ställa grejor som du inte vet är OK på gehör är dömt att misslyckas. Du MÅSTE KOLLA allting så att de nya grejorna är korrekta och korrekt juster...

Pontiac har aldrig haft graderingen på remskivan.
Bilder?

Jodå, 400´an är kvar. Först till kvarn.....

Tusan att man ska bo så långt i från Bålsta!!! KentsQjet Pontiacservice verkar ju var en Guru inom Pontiac. Helst då en annan inte är direkt någon skruvare. En stor eloge till Kent som finns här. 8) Tack för de vänliga orden! Alltid kul att hjälpa till! Hoppas ni har överseende med mitt tjat..........

Dubbelbrytare, (Mallory/Accel Dubbeltrubbel), var aldrig original, jag pratar om ORIGINAL, vars kvaliteter och driftsäkerhet får anses oöverträffade. Dubbelbrytare är ju ännu sämre än ALLT annat som eftermarknaden har "bjudit på". Jag har ALLA Pontiac Service Manualer 1965-79, och jag har ...