Du har PM...

Inte vackert! Har du haft andra problem med Comp Cams?

Vill du ha smörjning före uppstart så är du nog tvungen att lyfta på fördelaren och köra upp tryck manuellt, själv brukar jag nöja mej med att "snapsa" förgasaren och starta upp utan andra åtgärder.

Nu känns det lite som att diskutionen polariseras, full race kontra 100% standard och det var väl inte meningen... Efter att ha pulat med dessa motorerna i bortåt 40 år så vet jag att gjutningar och passform varierar en hel del och skulle aldrig montera ihop en motor, vare sej race eller standard ut...

Hm, det verkar bli en intressant diskussion... Min personliga åsikt är att det nog kan löna sej att titta över alla aspekter om motorn ändå är isär. Ser vi på bilden från Burningbird så har ju kanalerna inte ens samma form! Skulle man dessutom ha ett gjutskägg i en kanal som inte återfinns i dom and...

När du skrev putsa så var jag lite osäker på vad du menade, gissar på att du menar att man bara städar upp kanalen och tar bort skägg och vassa kanter? Pontiacs toppar verkar vara lite bättre än Chevas, det är sällan man ser stora problem som skulle göra någon dramatisk skillnad på flödet. Om motorn...

Det beror på vad du menar med att "putsa" :) . Du hittar nog mer effekt om du lämnar "helt orginal" och anpassar förgasaren och tändkurvan till dagens utspädda bensin... Är grejorna ändå isär så skadar det inte att kolla portmatchning och putsa bort dom värsta gjutskäggen men jag...

Klart att det gör, även om det inte är helt orginal

Kolla upp tändningen innan du lägger mer jobb på förgasaren, vilken färg eller vilken tillverkare du har på fördelaren har inte så stor betydelse men se till att både vacum och mekaniska tändförställningskurvorna funkar till din motor och att tändningen är konstant vid konstant varv. Har du en någor...

Ja då är risken stor att pluggen inte sitter på plats. Du kan kolla den om du tar bort fördelaren och kikar lite till höger och framåt, har du en liten spegel sa är det ännu enklare.

Har du startat motorn eller har du bara kört upp tryck med borrmaskin?

Om du med svenska papper menar registrerinsbevis sa ingar foraren i tjanstevikten, ar inte saker pa hur fabriken raknar men har for mej att det ar utan forare. Sen kan det ju skilja en hel del om bilen ar importerad och vagd senare... Ovanstaende ser lite konstigt ut men jag saknar dom tre sista i a...

Inte styrs dom med jord, bromsljuset är ju genom samma kabel... Till och med min gamla Torpedo har samma system som på min GTO -67.
Lite svårt att förklara enkelt men leta upp elschema så ser du vad jag menar...
/Björn

Har faktiskt beställt "brådskande" av dom för några år sen, ringde på torsdag och fick grejorna på tisdag veckan efter!!!
Inte vart det billigt men det gick fort.
Sen vet man inte om firmor byter ägare eller personal, det syns ju inte på hemsidor eller i annonser....

Hur mycket kylning som behövs avgörs ju av hur mycket värme lådan genererar (stallspeed, slir o belastning ;) ) Om du väljer att använda dubbla kyl så bör oljan gå till extrakylet först och sedan genom orginalet, dvs samma som bilar med towing package som ibland har extra transmissionskyl från fabri...