Jo det låter kul med kompressor, men ju mindre som kan krångla, ju enklare är ju livet ofta. Och turbo är väl ofta massa jobb med själva aggregatet, westgateventil, vattenkylning, oljetemp/tryck i turbolager, koksning... och ändå värme problem i motorrummet, och så blir det intercooler, plus en mass...

Låter helt rätt, var köpte du dom?

Tack, för jag har samlat på mig för lite vinter pyssel, Fyrports insug, 4 ports Q-jet, och headers. Och bilen har ett ganska fritt avgassysten. Och hittar jag en bra typ av luftrenar/filter/luftstyrning...Så känns det som 350 är så bra den kan bli utan att krångla till det för mycket. Bra fritt flöd...

Någon som har koll på bra stötdämpare bak. Har ett problem som hänger ihop med avgassystemet. Har byggt ett rostfritt avgassystem som i slut delen/delarna vrider sig runt bladfjädrarna för att komma ut snyggt utan att rören syns från sidan. Och det fungerar bra (efter mycket stånk och pust)....Men s...

Hej, har en Firebird 69 cab 350 ( 265 hp, med 9.2:1). Fundera på hur mycket det går att borra mitt motorblock. Såg att som mycket annat så är slaglängden samma på 350 och 400, och det som skilde på kolvarna var ca 6 mm. Så skulle blocket tåla att borras upp 6 mm, dvs ta bort 3 mm gods runt om så bli...

Jo det blir nog en renoverad Rochester Q-jet, istället för en Edelbrock. Kent hade en "point" med att det kanske skulle bli problem med edelbrocken med tiden, medans Rochestern var mera stabil, bättre kvalite och var mera anpassad, även om den är mera komplicerad. Så planen idag, blir att ...

Tack för tipset

Hej, Har en Firebird 69 med 350 tvåports (265 hp), och TH 350 låda. Bägge grenrören har börjat spicka så det är dags att göra något åt "utblåset", kommer att montera ett par headers under vintern.....Men då 2 portsförgasren varken går billigt (1.6 liter milen, vid "gubbkörning") ...