jag ser det som en bra och billig försäkring för att skydda motorn mot att varvas sönder av misstag i stridens hetta

kanske inte direkt nödvändigt på en orginal motor men har man lagt x antal tusenlappar på att trimma motorn så är det kanske inte så dumt?

är det vanliga släta med 4 små urfräsningar så brukar man lägga till mellan 4-6cc på förbrännings volymen

en sak man fått lära sig med åren är att ska du köra på gatan siktar man rätt ofta för högt när det gäller val av kam, en frän kam är ju alltid skoj men har du effekten mellan 3500-6500 rpm är de inte speciellt skoj att sitta på crusing ska du rejsa så är det nått helt annat,samt som Burningbird sa ...

vanlig 10-30 olja funkar bra det är den som rekommenderas i min service manual iaf men jag kör med 10-40w i min bil det funkar bra det med syntet lr mineral beror lite på vad som varit innan i motorn är du osäker på detta skulle jag gå på en halv syntet olja slår du i hel syntet i en motor som gått ...

vad har du för toppar på maskinen?

här har det vart rätt stiltje på projekten hade hoppats på å få klart en av lådorna jag rivit isär men han som skulle svarva grejor till dem tar tid på sig så det kommer stå still tills jag fått dessa prylar med facit i hand hade det nog gått fortare att lämnat dem till en firma om ingen här inne ha...

köpte min på adlibris med men den verkar utgått där och samma gäller med Car-tech sidan finns inte med där heller

men Håkan S kan man lita på

svårt att mäta kolvspel med ringarna på men är de som du säger att alla är lite lösa så skulle jag nog ta en titt på topparna så de är täta prova å med ett bladmått det är så man gör i vanliga fall topp ringen sitter ju en bit ner så du borde få någorlunda mätresultat på så vis nu är jag ingen exper...

vad är det för motor i bilen ? en med 350 i kan du hitta i bra skick runt 50k det jag skulle akta mig för på dessa bilar är nog TH700 lådan som om den inte är skött har en tendens att slira mellan 3:an och 4:an vilket man sällan märker förns man köpt bilen då du behöver upp i rätt hög fart (130-140 ...

hittade denna sida den kan nog ge dig lite mer kött på benen

kam värden på de vanligaste orginal kammarna samt på övriga kammar så det är lätt att jämföra mot orginalet

http://www.classicalpontiac.com/restoration/cams.html

jag fick tipset om att när du monterar insuget så ska man dra den långa smala bulten i framkant först innan man tar resten för att minska risken för läkage hade du av topparna lr bara insug och valleypan? Edit: eftersom man tydligen knappt är läskunnig så såg jag att du troligen hittat läckan en del...

17.000 kr hos firma då antar jag ? men om man gör jobbet själv tänkte jag mest på . // Mizzy :geek: SA 170 High-performance Differentials, Axles and Drivelines av Joseph Palazzolo kostar 184:- hos adlibris ett tips är att köpa den och läsa igenom den ordentligt så kan du spara in arbetskostnaden ia...

hade en volvo 245:a med samma bekymmer bottenplattan var från 1975 och bilen var reggade som en 75:a men karossen var från 1985 så eftersom besiktningsmannen inte kunde fastställa om bilen egentligen var från 1975 lr 1985 så satte de en plombering vid ena fjädertornet sen fick jag fixa fram papper p...

renoverar du din befintliga axel så vet du i vilket skick den är...en beg kan ju bjuda på en del överraskningar?

borde de inte skilja på "grind#" lr art.nr om de är kopior?

comp cams har iaf tidigare hållt god kvalite på sina produkter