Äntligen! All Pontiac Day! Plats Nifsta Classic Cars i Gottröra. Alla Pontiac modeller är välkomna men i år får 1973 årsmodell lite mer uppmärksamhet. Tipsrunda. Live musik. Vill man komma i nåt annat än Pontiac så finns även plats för er. Finns fika och lunch. Missa inte detta! Träffen sker lördage...

YE kan vara olika motorer, du får kolla gjutnummer på blocket för att veta vilken.

Sealed Power anger lyftet på nocken endast medan Melling anger lyftet gånger vippans utväxling, i detta fall 1,5. Varför betala mer för samma kam? Det finns INGEN som kan förutsäga när 60 år gamla pressade stödbultar släpper och det var inte fabrikantens mening att de skulle vara i drift så länge, o...

Mellings SPC-4 och Sealed Power CS641 är samma kamaxel och är ansedd som en Pontiac 066 kam. Pontiac mätte vid .004" lyft och de flesta eftermarknadskammar är mätta vid .006" annonserad duration. Vid .050" kan de uppge lite olika data för att särskilja sig, men i praktiken är det samm...

Det finns inte en enda anledning att ändra original bestyckning och att låta motorn gå magrare än den ska. Då skapar man andra problem som varmgång, spikningar, brända ventiler, spruckna kolvringar, spruckna kolvar etc. Vad är problemet? Har motorn inte fått en fackmannamässig service? Är tändsystem...

Med elektrisk kick-down så kopplar du bara sladden till stiftet på lådan så är det klart. Med vajer så måste du hitta/tillverka en anordning på insug/förgasare att fästa änden på vajern från lådan. TH350 har liksom TH400 tre växlar men det enda som kan flyttas mellan båda är convertern. TH350 använd...

Det går bra att använda vilken tunn hydralolja som helst, typ ATF-olja, Servostyrningsolja eller vanlig hydral-olja till domkrafter etc. Många äldre cabbar använde bromsolja, inte så kul om den börjar läcka då den tär på lacken. GM och andra gick över till ATF i mitten på 60-talet. Jag skulle använd...

Se mitt tidigare svar. Du har en originalvev med smörjspår för "reptätningen" och då använder du "reptätningen", företrädelsevis den från BestGasket som sägs vara "bäst". Jag monterade dock reptätningen ur ett FelPro-kit i min 421 med originalvev nu i våras och funderar...

TH400 för att den är starkast och har elektrisk kickdown, precis som ST300 lådan du redan har. Växellåds balken flyttas 4" bakåt och kardanaxeln kortas .66" och en TH400 yoke monteras på den. (Samma som till 1967 GTO).
Blir perfekt med 3.23:1 i bakaxeln.
Klart!

Ta av topparna och låt en motorrenoverarfirma montera gängade stödbultar utan nyckelfattning, 1/2" UNC ner i toppen och 7/16" UNF gänga för muttern. Lyftare går inte sönder för att man varvar motorn, kolla om botten på lyftaren ser bra ut och att nocken på kammen inte slitit ner sig p.g.a....

Nej, det är inte samma typ. 1964 Bonneville har startmotorn monterad i växellådan, på 1966 sitter startmotorn på motorn.

Kan vara s.k. "piston slap" orsakat av för stort spel mellan kolv och cylinder.

Det stämmer att de kommer från en 400 och har då 98-101 cc förbränningsrum. Ger lite drygt 9.0:1 statisk kompression i en 455 vilket är bra. Alla Pontiac-toppar "tål" dagens bränsle om man inte överdriver ventilfjädertryck, varvtal och belastning som exempelvis dragracing, husvagnssemester...

Välkommen till Forumet!

Vilken "secondary code" har dina 6X toppar?

http://www.wallaceracing.com/head1.htm

Här beställs info om hur bilen blev utrustad från fabriken:
http://phs-online.com/