Som rubrik.
Passande 67ans motor med 061-toppar.

Lite återkoppling :)

Skruvade ihop det sista idag och provkörde, hittills går motorn riktigt fint! Hade till en början lite läckage vid insugspackningen på förarsidan men det löste sig när jag efterdrog de två bakre bultarna..
Vad som fortfarande återstår på listan är att mäta vacuumet och göra ett ...

Som vanligt, ett lärorikt och uttömmande svar, tack Judge!

"Blyersättning" är liksom ormolja bortkastade pengar. Gör oftast mer skada än nytta.

Ursäkta att jag kapar tråden lite, men utveckla gärna detta?
Jag kör med blyersättning i min motor, "för det ska man göra".

Menar inte att vara ifrågasättande, men är blyersättningen en myt likt att man måste ...

Hej!
Jag fick liknande slitage i min 400 när jag bytte från trim till "orginal" kam, med krökta stänger o spräckta vippor som resultat. Monterade då justerbara muttrar och kört problemfritt sedan 1988.
Mvh Göran.

Med justerbara, menar du csb-style eller polylock?

Jag är rätt säker på att mina ...

Plockade ur alla lyftare och stötstänger idag, några stötstänger har varit bytta någon gång tidigare, de hade en kula i toppen.
De nyare såg bra ut och ett par av de gamla var slitna.

Testade att pumpa upp trycket med en skruvmejsel och det flödade duktigt med olja ur alla lyftare. Det bådar ju ...

Plockade ur alla lyftare och stötstänger idag, några stötstänger har varit bytta någon gång tidigare, de hade en kula i toppen.
De nyare såg bra ut och ett par av de gamla var slitna.

Testade att pumpa upp trycket med en skruvmejsel och det flödade duktigt med olja ur alla lyftare. Det bådar ju ...

061 toppar är 1967 2:nd design topplock till Fullsize, med "nya" vinkeln på ventilstyrningarna samt open chamber förbränningsrum liknande RAII/RAIV med guide-plates och använder samma vippor och stötstänger som alla 1967 400 med 670 toppar samt alla 1968 eller senare, utom RAIV och 455S.D.

Längden ...

Burningbird skrev:Ser ut som lyftaren inte släppt upp olja till vipparmen? Kolla noga att du får upp olja till alla vippor när du startar upp den igen (motor på tomgång och ventilkåpa av).

Tänkte att jag skulle köra oljepumpen manuellt innan uppstart, misstänker nämligen samma sak.

Frågan är om det sitter rätt stötstänger där idag.

Blocket är ett XV block, 9786133, daterat C287.
Enligt Wallaceracing ska 67ans 2bbl block ha 8.71875" stötstänger, men tittar man på beskrivningar på t.ex. rockauto så ska det då inte användas pushrod guide plates.
I mina 061 (Ser ut som det står ...

Japp, stryk alltid på lite, inga överdrivna mängder, inkörningspasta på nya delar där metallerna möts, exempelvis ändarna på stötstänger och där "kulan" vilar i vipparmen.

Återigen tack för snabbt svar!

Vilken längd ska jag ha på stötstängerna? 9,136"? Om jag förstått det rätt så är de 9,145 ...

Kanske lika väl att skrota resten av vipporna och stötstängerna när det ändå är isär. Känns om inte annat tryggare..
Behöver nya prylarna köras in? inkörningspasta?

Nu har jag lyft ur sjuan och åttans lyftare och haft isär och rengjort.
Kunde inte hitta något direkt uppenbart, på åttans insugslyftare (vid fjädern, mot kolven) hittade jag en liten liten bit som såg ut som typ silikon.

När jag skulle återmontera stötstänger och vipparmarna såg jag att det fanns ...

Ser ju bra ut det där!
Kammen och lyftarna ser inte ut att vara "original-gamla".

I en del motorer som jag skruvat isär för renovering har jag sett vad som sett ut som ansamlingar av inkörningspasta för kamaxeln i botten av passagerarsidans oljekanal (som inte har nån genomströmning) till lyftarna ...

Vi gör ett nytt försök: