Hej ny här och håller på med min nyligen inköpta Bonneville 65, blir inte nöjd med min tomgång, justerar jag till Max vacum och bra gång med driven i så blir den istället för hög obelastad. Juster skruven på läckaget är ner skruvad Max och även om jag justeras luft skruven max stängd så blir den inte riktigt nöjd med den.
Alla tänd delar är nya och är ställd 6grader med urkopplat vacum, dock sitter det några champion stift i nu som jag ska byta ut mot Acdelco r45s
Kollat efter vacum läckor samt bytt dito slangar, förgasar fotspackning är ny.



Skickat från min iPhone med Tapatalk

Låter som om du har en California-bil?
De är de enda som har justerskruv till spjällen för tomgångsvarv.
På alla andra justeras tomgångsvarvet med den stora luftskruven som sitter mellan de två tomgångsblandnings-skruvarna.
Jag har dock sett att, folk som inte känner till detta och som tror att spjällskruven saknats, monterat dit en sådan, helt i onödan.
Kolla även så att choken är helt öppen och snabbtomgångskammen är fri från sin justerskruv när motorn är varmkörd
Om luft(tomgångsvarv)skruven är i botten och blandskruvarna mer än två varv ute från botten så behöver tomgångs/lågfartskretsen hjälp, vilket är vanligt idag med den magrare etanolblandade soppan vi har.
Så, det skulle underlätta att veta om du har en California-bil med matchande förgasare eller om den är utbytt.

Bilen kommer från Arizona Så någon kanske har bytt förgasare eller hittat på tomgångs skruven själv...
Jag behöver snarare ligga med luft skruven helt stängd och ett till ett och halvt varv ute från botten annars är tomgången tok för hög, Choke spjället är helt öppet efter varmkörning och snabbtomgången ligger fri


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Alltså ett till ett och ett halvt varv på blandskruvarna


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Så den är inte ihopsatt/byggd i Californien för att brukas där? Vilken bokstav har du i chassinumret?

Hursomhelst så har ju din förgasare en luftskruv för tomgångsvarvet.
Om du gör enligt boken, alltså tar bort spjällskruven helt så att spjällen blir helt stängda på tomgång och ställer tomgångsvarvet med luftskruven, hur många varv ut får du då ställa blandskruvarna?

The Judge skrev:Så den är inte ihopsatt/byggd i Californien för att brukas där? Vilken bokstav har du i chassinumret?

Hursomhelst så har ju din förgasare en luftskruv för tomgångsvarvet.
Om du gör enligt boken, alltså tar bort spjällskruven helt så att spjällen blir helt stängda på tomgång och ställer tomgångsvarvet med luftskruven, hur många varv ut får du då ställa blandskruvarna?

Provat att göra så och då får jag ställa bland skruvarna ett varv ut, samt luft skruven i botten, ökar jag bland skruvarna mer ökar bara tomgången ännu mer. Känns inte som luftskruven i mitten gör någon jätte skillnad mer än att den blir oroligare om man skruvar den utåt


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Den har bokstaven C


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Ok, C är Southgate California.
Dessa bilar har A.I.R.-systemet, en luftpump och en förgasare med en anslutning till vakuumförställningen som inte ger vakuum förrän under körning, ej på tomgångsvarv.
Och, som sagts en skruv som öppnar primärspjällen för justering av tomgångsvarv, i stället för att som de andra har en luftskruv mellan blandskruvarna.
Om du har fel förgasare, som är avsedd för direktvakuum till vakuumförställnigen, till A.I.R. systemet, så ger den 20° extra förtändning och då kan det vara svårt att få kontroll på tomgången.

Sitter det nån bricka med nummer på en av skruvarna till locket? Har du nån bild på motor och förgasare?

Fanns ingen bricka kvar på förgasaren tyvärr, men ser ingen luftpump etc?
Lägger upp några bilder.
Skickat från min iPhone med Tapatalk

Det kan ha hänt mycket med en bil på 50+ år och ett otal ägare.
Förgasaren är i.a.f. ingen California-modell, kanske inte ens motorn är original?
Spjällskruven är sannolikt ditsatt för att kurera/maskera andra förgasarproblem som vakuumläckor och/eller igensatta öppningar/strypningar för luft/bränsle genom förgasaren.

El-systemet ser ut att vara "kladdat" med och kick-down kontakten ser ut att behöva lite hjälp.

Nä de känns som någon måste bytt förgasare någon gång?tror iof den såldes ny till Arizona men kanske ändå var anpassad till californien först?
Elen är väll sånär på orginal förutom brytarlöst och ja kickdown kontakten behöver hjälp om jag bara springer på nån som vet vart jag får tag på delar?
Du nämnde fördelaren, hur tar jag reda på om de sitter rätt eller fel fördelar till förgasaren på bilen nu?



Skickat från min iPhone med Tapatalk

Om du vill veta mer om din bil så kan du skicka ditt chassi-nummer hit:
www.phs-online.com

För att identifiera din motor kan du använda nån av dessa länkar:
https://www.google.se/#q=id+pontiac+eng ... 8207185778

Fördelaren har ett band runt "midjan" där numret på fördelaren finns. Om detta band saknas så får man ta isär den och kolla nummer på enskilda delar och stämma av med reservdelskatalogen.
Detsamma gäller förgasaren när ID-brickan saknas.
Jag kollar alltid detta vid renoveringar av fördelare/förgasare.
Jag renoverar även kick-down kontakter av denna typ och detta med korrekta delar.
Om du vill ha hjälp med renoveringen av dessa delar så kan du skicka ett PM eller e-post till mig.

Ska kolla upp detta,tack för hjälpen återkommer via PM om kontakten


Skickat från min iPhone med Tapatalk