Pontiacforum.se

ramair 3
Vad är det?
Varför blev det 3
ramair 1
Kan inte bli 3 utan 1 & 2

Kan någon
Vill inte ha någon hänvisning utan en förklaring
hade!

http://en.wikipedia.org/wiki/Pontiac_V8 ... #Ram_Air_2

Där står att det finns ett och två oxå, jag har nog aldrig hört det men det står att det är så.

Without question, the RA II was one of Pontiac's most impressive factory offerings.

Hoppas det var lite svar på din fråga

1966 kom den första fabriks RamAir motorn, då på Tripower.
Den fick en "balja" med skumplast som tätade mot huvens scoop samt #744 kammen, singel ventilfjädrar med högre tryck och högre numerisk utväxling.
RamAir fanns även 1967, då med Quadrajet.
Tidig 1968 RamAir hade samma stuk.
Alla dessa årsmodeller använde D-ports toppar, olika gjutnummer dock, för varje år.
I slutet på 1968 års produktion kom O-ports topparna #R96A, framtagna för racers som ville använda grova headers, denna motor blev RamAir II.
1969-70 fortsatte serien RamAir motorer med D-ports toppar.
1969 kom även en uppgraderad O-ports RamAir motor, den fick heta RamAir IV, såklart! Fanns även 1970.
1969-70 kunde man stänga av friskluftsintagen via en vajer från förarplatsen vid dåligt väder.
1969-70 RamAir III hade tre (III) ingångar med luft i luftrenaren, RamAir IV hade fyra, därav RAIII och RAIV beteckningarna i reklamen?
De som köpte en RAIV visste förståss att det var större skillnad än så mellan RAIII och RAIV!
Det även en 455 med RamAir 1970, den använde D-portstoppar.
1971-72 455 H.O. med RamAir använde O-portstoppar.

1966-70 D-ports RamAir använde 067, 068 och 744 kammen beroende på årsmodell och transmission.
1968-70 O-ports 400 RamAir använde 041 kammen.
1970-72 455 RamAir använde 068 kammen oavsett toppar.

Det finns mycket mer att berätta om historien om Pontiac´s Ram Air motorer men detta kanske förklarar en del?

Faan
Du är ju som en vandrande uppslags bok

Jag bugar och bockar
För ett mer än förväntat bra svar