Pontiacforum.se

Hej jag har en GTO 68 med ett 400 block från 72, på det kommer det ett par 16 toppar, original 68.
Min fråga är vilken kamm skall jag sätta i jag vet att det skall vara GM # 9779068 kamm. Denna satt bland annat i ram air 3 motorerna. eller skall man sätta i GM# 9794041 satt i ram air II och IV motorerna. Det skall inte bli en race bil men det är ju alltid kul med lite pulver. är det någon som kör motorer med dessa kammar så vil jag gärna ha kommentarer från er.

Skall skruva motor i vinter.

Lars L

1972 satt 068:an endast i 455H.O. motorerna.

Vilken kod (två bokstäver) har ditt block instansat framtill under passagerarsidans topp?
Vilket gjutdatum har dina #16 toppar?

068:an är från början ingen D-ports RA (RAIII) kamaxel, den kom till 1965 års Tripower (H.O.) motorer och användes 1965-72 i 389/421/350/400/428/455 H.O.-motorer, SAMT i vissa 1967-69 D-ports RA-motorer med A/T samt i alla A/T och M/T 1969-70 s.k. RAIII fr.o.m. motornummer 709186.

Den riktiga D-ports RamAir kammen (RAIII) är #744, den kom 1966 till 389 TriPower RA och användes i alla D-ports RA-motorer (utom vissa med A/T) t.o.m. 1969 med motormummer 709185.

Alltså, 068:an är en H.O. kam och #744:an är en RamAir-kam, om man ska se till ursprunget.

RAIV kammen är en ren racingkam och har sitt arbetsområde högt upp i varvregistret, denna kam kräver en hel del tuning av förgasarens tomgångskrets, topparnas flöde och en bakaxelutväxling om minst 3.90 för en 400 motor.

Jag kan rekommendera 068:an, den passar det mesta från 3.07-3.90, har bra körbarhet, prestanda och ekonomi och den bränner ut bakdäcken fortare än man anar.....

Hej igen och tack för snabbt svar jag läste din dialog med Patrik J i dag. såg den inte igår var nog för trött.
Det blir en 068 kamm.

Vore kul att se lite bilder på din JUDGE och ev få lite fakta om det nu inte är hemligt. Ha Ha

Vänliga hälsningar Lars L