Pontiacforum.se

Hej jag har renoverat en 400motor och starta för inkörning idag.. Men ngt är fel.. Lyftarna släpper trycket för fort så varvar jag över 3000rpm så rasslar det i alla ventiler! Ventiler är justerade med 3/4 varv efter nolläget.. Kan de va så att jag kör med fel lyftare då jag har förstärkta fjädrar?
Kombinationen jag kör är:
Kam: Comp cams 51-000-5
Lyftare: Comp cams 852B-16
Fjädrar: Crower 68404-16
Vipper: PRW-0345501-16
Mvh

Hur högt oljetryck har du? Låg lyftarna i oljebad innan montering? Hur är kammen slipad? Comp cam 51-000-5 är ju en oslipad "cam core" för kustomslipning?

Är du säker på att 1:an var i tändläge när du började justera ventilerna?

Du vet väl att veven snurrar 2 varv medan kammen snurrar 1, och att 1:ans och 6:ans kolv alltid är uppe samtidigt med märket på dämparen mot 0:an på skalan, men att bara den cylinder som har ventilerna stängda kan vara i tändläge?
Med kamdrevet kl. 6 är sexan i tändläge, med kamdrevet kl. 12 så är ettan i tändläge.

The Judge skrev:Är du säker på att 1:an var i tändläge när du började justera ventilerna?

Du vet väl att veven snurrar 2 varv medan kammen snurrar 1, och att 1:ans och 6:ans kolv alltid är uppe samtidigt med märket på dämparen mot 0:an på skalan, men att bara den cylinder som har ventilerna stängda kan vara i tändläge?
Med kamdrevet kl. 6 är sexan i tändläge, med kamdrevet kl. 12 så är ettan i tändläge.

Den sista raden ovan stämmer om du gjort allt enligt "boken". Detta beror ju även på hur veven står! Har du inte tillgång till manualer så är det enklast att kolla när ettans cylinder stänger insugsventilen, nästa gång kolven är i topp är du på 0! Efter detta gör du ventiljusteringen som vanligt.

Ventilerna är justerade på rätt sätt o dubbelkollade 2ggr o alla ventiler rasslar, har fått hjälp av en som byggt många motorer o konstaterat att det är lyftarna.. Ville bara bekräfta de o höra om ngn haft samma problem:)

Håkan S skrev:Den sista raden ovan stämmer om du gjort allt enligt "boken". Detta beror ju även på hur veven står!

Vevdrevmärket står alltid kl. 12 när kamdrevmärket står kl 6. ELLER kl 12.

Åter igen, veven snurrar 2 varv när kammen snurrar 1 varv.

Gpgurra skrev:Ventilerna är justerade på rätt sätt o dubbelkollade 2ggr o alla ventiler rasslar, har fått hjälp av en som byggt många motorer o konstaterat att det är lyftarna.. Ville bara bekräfta de o höra om ngn haft samma problem:)

Du har CompCams kam och lyftare i motorn och då har du sannolikt använt deras röda vätska för inkörning av kammen?
Denna vätska är totalt värdelös för ändamålet, detta i kombination med CompCams historia med värdelösa Kina-tillverkade lyftare som saknar rätt hårdhet på slitytan mot nockarna ökar risken för snabbt nerslitna lyftare/nockar.
Det är MÅNGA i USA som erfarit detta.

Som ett första steg skulle jag tappa ur lite olja eller ta bort oljefiltret, öppna detta för att kolla ifall det är glitter (metallspån) oljan.

Jag trodde att Comp cams 852B-lyftare var samma som Hy-lift Johnson's och tillverkade i USA, men kan självklart ha fel... Med vilket lyft och duration är kammen slipad?

Nej jag använde grå "vanlig" inkörningspasta på burk som jag lånat av han som hjälper mig, kamdrivningen står rätt och jag jobbar som bilmekaniker så har koll på hur axlarna snurrar På kartongen till lyftarna står det made in USA.
Lyftarna låg inte i oljebad innan men pumpade in olja med oljekanna i dem och körde upp trycket på oljepumps drivningen innan start..är andra gången jag sätter ihop denna motorn nu pga en ej avstängd telefon när jag skruva första gången...missade dra en vevstake så de blev lite oljud i motorn Klarade mig med bara lagerras men tog isär hela motorn igen o gjorde rent allt, slipade om och började om från början..

Trycket i lyftarna går ur för lätt..trycker jag ner en Vipparm så går den tillbaka ovanligt fort..
Det finns ju andra typer av lyftare att köpa som heter CCA-863-16 där de står Race flat tappet, antar att de e hårdare lr vad e skillnaden??

Kammen kmr jag inte ihåg exakt just nu men spec.lappen ligger i garaget så får kika på de sen..En Kam som ska passa bra te kompressorn iaf

Gpgurra skrev:Kammen kmr jag inte ihåg exakt just nu men spec.lappen ligger i garaget så får kika på de sen..En Kam som ska passa bra te kompressorn iaf

Vem slipade den åt dig?

Köpte den på butlerperformance o den skulle vara färdig och bara stoppa in o passa bra till mitt motorbygge med compressor..Han som hjälper mig kika på specifikationerna o sa att de verkar ok o han har kört dragrace och byggt v8 (mest chevrolet) motorer i 40år

Ok.
Kommer det olja upp till vipporna?

Jepp och bra oljetryck Ingen som vet om man brukar köra med andra lyftare när man kör med kraftigare fjädrar?
Mvh

Crower-fjädrarna ger inte särskilt högt tryck, 116@1.600" installerad höjd.
De används frekvent i många applikationer med olika typer av lyftare.

Är vipparmsgeometrin kollad? Längden på stötstänger?