Pontiacforum.se

Ska i vinter ta tjuren i hornen och försöka fixa gängade stödbultar eftersom dom pressade bultarna är olika långa.
Har sökt på forumet, kommit fram till att man kan gänga 1/2 UNC i hålet och använda ARP-bultar alt 7/16 och
skaffa chevabultar.

Men i båda fallen blir det annan gänga upptill, finns det inga bultar som passar original vipparmsmutter och vippor?

Original stödbultar är 7/16" där vippans kula sitter, under "skuldran". 3/8" gängan är bara för muttern.
Därför passar stödbultar med 7/16" UNF gänga till originalvippornas kulor.

Se till att sätta topparna i en jigg innan du gängar hålen 1/2" UNC universal stödbultar med 7/16" UNF för vipparmen, alternativt sätter i Helicoil för OEM CBB 7/16" UNC i topparna och 7/16" UNF för vipparmarna, så att de nya stödbultarna sitter rakt.

Jag använder Pioneer S-1001 stödbultar (OEM CBB) med MRG 921 låsbara muttrar på mina 1971 #96 toppar utan problem.

Edit: Tillagd info.

Har kollat lite, ARP 290-7201 är gängad 1/2" mot toppen och 7/16 upptill, är det dom jag ska ha?
Originalmuttrarna är alltså 3/8", då måste jag ha nya sådana också?

Ok, jag trodde själva hålet styrde gängtappen så den går rakt men så enkelt är det alltså inte!

Ja, du måste såklart ha 7/16" UNF muttrar till stödbultarnas 7/16" UNF-gänga. CBB OEM-muttrar från Pioneer är billiga och bra.

Det finns ingen nu levande människa som kan dra 16 st 1/2" UNC-gängor spikrakt på fri hand (och har förmodligen aldrig funnits nå´n tidigare som kunnat det heller!)
Och förresten så vill du ändå inte ha gängspån i oljetråget, så topparna måste ändå av.

Jag monterade ARP 290-7201 bult i ett par 47-toppar. Borde kanske satt dom i en jigg men jag gängade hålen på frihand och vad jag kunde se hamnade alla bulten i linje (kan säkert ha slagit på 0.5mm men så mycket kan det säkert skilja i längd vipporna också...). Om du köper nämnda ARP-bult tänk då på att du måste kapa av dom en bit i botten eftersom dom är något för långa. / Erik

Finns det något nummer på Pioneerbultarna Kent tipsade om ?

Erik, förutom att kapa bultarna i botten, stämmer längd på bult och gänga jämfört med originalbultarna?
Vad är det för muttrar du har, är det sådana som dras med moment? Nu har jag låsbara muttrar (med insektsskruv),vad funkar bäst?

Måste fråga lite så jag köper rätt grejer.

Jag använde 1/2-13 gängtapp direkt i hålet där gamla bulten satt ipressad, en spårtapp och en bottentapp. Upptill är dom 7/16-20 och något längre än originalbulten. Jag använde Comp Cams 7/16 låsmuttrar (dras ej med moment) för CBB, men Pioneermuttrarna Kent tipsade om fungerar säkert minst lika bra. Finns också en uppsjö med polylocks med stoppskruvslåsning i 7/16, själv har jag Comp Cams polylocks i min 400.

Kom på att jag fick fräsa upp hålen där bultarna går igenom guideplaten också...

Erik, är bottentapp en tapp som gängar ända ner mot botten av hålet?
I så fall måste jag köpa en sådan.

Fanns bultar och muttrar i Sverige eller? /Håkan

lemans71 skrev:Erik, är bottentapp en tapp som gängar ända ner mot botten av hålet?
I så fall måste jag köpa en sådan.

Fanns bultar och muttrar i Sverige eller? /Håkan

Jepp, stämmer bra! Jag lånade en sån tapp av en kompis (vet inte om det är rätt benämning men det var en sån jag syftade på ) Jag köpte mina bultar från Summit, vet ej om någon i Sverige har dom hemma?

Hur hårt sitter originalbultarna egentligen, har testat att dra ur dom men dom sitter ju som f-n?
Kan ju aldrig släppa hur hårt motorn än varvas.
Dom kanske inte är på väg att släppa, kan det va så att det skiljer lite i längd från fabrik eller??

Hur försökte du dra ur dom? Lättast är att använda ett gäng brickor och en originalmutter, sedan är det bara att dra med ett hyfsat långt spärrskaft eller en mutterdragare och lägga till brickor allt eftersom bulten kommer upp.

Ja, precis så gjorde jag, men jag kan ju testa med något längre skaft än ett spärrskaft.

Blev bara fundersam om dom verkligen har rört på sig över huvudtaget!

Ok. Visst fick jag ta i en del när jag drog ur mina bult men gick rätt bra med ett ca 40cm långt spärrskaft.

Nu har jag fått ur bultarna, jag ser att det finns ett litet hål mitt på bulten,
är det för smörjning eller?

Vad jag kan se finns inget motsvarande hål i toppen men det kanske är igensatt av gammal olja?