Pontiacforum.se

Är det bara jag som har bekymmer med knackningar?
Har provat med två olika fördelare både elektronisk och en med brytare, samma resultat.
Knackar på litet gaspådrag om jag inte sänker tändningen ganska drastiskt.
Bilen går annars jättefint både på tomgång och gaspådrag.

verkar ganska osannolikt att du har dåliga lager i dem båda men det brukar iaf kunna ge ifrån sig lite konstiga ljud kanske värt att kolla upp iaf

-61 Bonneville skrev:Är det bara jag som har bekymmer med knackningar?
Har provat med två olika fördelare både elektronisk och en med brytare, samma resultat.
Knackar på litet gaspådrag om jag inte sänker tändningen ganska drastiskt.
Bilen går annars jättefint både på tomgång och gaspådrag.

Det är svårt med det bränsle som säljs idag att undvika "spikningar" vid gaspådrag vilket jag tror det är du menar...?
Jag kör själv på Shells V-power samt oktanhöjande tillsats med ganska gott resultat.
Riktigt oktanstinnt bränsle gör dock susen... om man har tur att få tag på det!

Håkan S

Ja det är naturligtvis "spikningar jag menar, så det är bara att tillsätta ännu mer dyra droppar i bränslet för att få det att sluta?
Har dom flesta med "högkompade" motorer detta problem nuförtiden?

-61 Bonneville skrev:Ja det är naturligtvis "spikningar jag menar, så det är bara att tillsätta ännu mer dyra droppar i bränslet för att få det att sluta?
Har dom flesta med "högkompade" motorer detta problem nuförtiden?

ja det blir ju som sagt mer och mer etanol i bensinen idag = sämre kvalitet

förr sa man att gränsen för pumpbensin (98 oktan) låg vid ca 12:1 i komp idag är det mer etanol i bensinen vilket gör den känsligare så som Kent sa tidigare i nån tråd så får man nog räkna med spikningar vid ett komp över 10,2:1 med järntoppar och runt 10,7:1 med alu toppar

Höjer inte etanolen oktanet eller är det något som jag har fått om bakfoten?

Någon med mer kunnande får nog svara på detta men eftersom etanol innehåller mindre energi (35% jämfört med bensin) borde den ju inte vara oktanhöjande? Möjligtvis om man kompenserar förgasaren och tändningen efter det mindre energiinnehållet men man borde då få effektförluster.

Håkan S

Är ingen expert på området men om du kör på ren E85 så kan du väl ha högre statiskt komp? Förutsatt att man trycker in betydligt mer bränsle. Ligger en serie med videoklipp på Performance Years där dom bygger en upp 455 med -68 16-toppar, 12.8:1 i komp och ska köras på E85. Plockat från Wikipedia: "Dessutom har E85 ett högre oktantal, cirka 104 – jämfört med bensin som har 95 eller 98 – vilket ger möjligheter för styrsystemet att bibehålla en bättre tändförställning även när motorn belastas hårdare eller körs under varma förhållanden."

Burningbird skrev:Är ingen expert på området men om du kör på ren E85 så kan du väl ha högre statiskt komp? Förutsatt att man trycker in betydligt mer bränsle. Ligger en serie med videoklipp på Performance Years där dom bygger en upp 455 med -68 16-toppar, 12.8:1 i komp och ska köras på E85. Plockat från Wikipedia: "Dessutom har E85 ett högre oktantal, cirka 104 – jämfört med bensin som har 95 eller 98 – vilket ger möjligheter för styrsystemet att bibehålla en bättre tändförställning även när motorn belastas hårdare eller körs under varma förhållanden."

Nu är väl inte det som skrivs på Wikipedia det som gäller för våra bilar... Styrsystem heter numera datorer och i våra bilar förgasare och tändning. Och tråden började ju med att det var problem med spikningar? Men ökar man på införseln av bränsle när det blir mer etanol så funkar det säkert bra. Problemet är ju att vi inte vet hur mycket etanol det är i dagens bränsle. Det är ju olika från sommar till vinter och vem vet när det ändras??? Säkert även olika från bolag till bolag...

Håkan S

Sen har nog "inga skarpa kanter i förbränningsrummet" & hur vass kammen är, stor betydelse med...

zappafan skrev:Sen har nog "inga skarpa kanter i förbränningsrummet" & hur vass kammen är, stor betydelse med...

Så sant!

Hkan

Håkan S skrev:Någon med mer kunnande får nog svara på detta men eftersom etanol innehåller mindre energi (35% jämfört med bensin) borde den ju inte vara oktanhöjande? Möjligtvis om man kompenserar förgasaren och tändningen efter det mindre energiinnehållet men man borde då få effektförluster.

Håkan S

Det jag ville få fram var att etanol ligger på 104oktan, resten av texten kanske vi kan strunta i? Shell, OKQ8 och Statoils 98/99oktan innehåller max 5% etanol. Min 400a kommer hamna på 10,24:1 med järntoppar, återstår att se om den spikar på 98/99oktan. Dock har jag slipat ner förbränningsrum/kolvar samt valt en "blödande" kam som zappafan skrev. Finns lite tips i den här artikeln av Jim Hand hur man kan undvika spikningar: http://www.pontiacstreetperformance.com ... ssion.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Jag har nu blivit av med mina "spikningar", bytte termostat från 180F till 160F efter att ha läst i -61:ans manual att beroende på kylmedel så skulle det vara 160-170F termostat.
Jag har varit lite lur på det eftersom att det bara är när tempen kommit uppemot 190F som problemen uppstått! Lyckan är fullkomlig iaf!!!