Pontiacforum.se

Jag har problem med tri-power förgasarna,dom flödar över.
jag har vacum testat nålventilerna.
Jag har ställt in flotörhöjden.
förgasarna 100% rena från skit

Är det nån som vet felet.

MVh. JANNE

Flödar alla tre ?
Kollat bränsletrycket ?
Vad har Du för pump?

Tjena Janne, vit 66 GTO?

Jag har renoverat och skruvat förgasare sen tidigt 80-tal, och har hunnit med ett 15-tal Tripower uppsättningar hittils.
Värt att notera är att dessa inte behöver mer än 5 psi bränsletryck, över 5 psi kan orsaka flödning, dessutom kan man tack vare dagens lättflyktiga bensin med fördel sänka flottörnivån upp till 2/32.
Ett stort problem kan också vara att bränsleledningen, mellan originalpumpen (backventilen) och förgasarna (nålventilerna), värms upp av en avstängd varm motor, och då ökar trycket i ledningen till nivåer som ingen nålventil kan hålla tätt emot.
Jag har löst detta problem, (det var verkligen ett problem), genom att ersätta originalpumpen med en Carter P4070 elektrisk bensinpump invid tanken.

Kolla gärna igenom mitt felsökningsschema:

DET FINNS TRE VANLIGA ORSAKER TILL FLÖDNING
A. Motorn startas och bränsle flödar över toppen av förgasaren, eller rinner ner i insuget. Detta orsakas av antingen skräp i nålventilen eller av en kärvande flottör. Några lätta knackningar med skaftet av en skruvmejsel i närheten av bränsle ingången kan få skräpet att lossna eller flottören att släppa.
B. Motorn stängs av och bränsle droppar ner i venturin och vidare ut vid spjällaxeln och ner i insuget. Detta kan orsakas av att bränsleledningen är placerad för nära varma motordelar, avgassystem eller kylare. Detta gör att bränslet expanderar i ledningen och trycket ökar så pass att nålventilen inte kan hålla emot, och bränslet trycks förbi nålventilen och orsakar flödning. Bränslet kan också koka i förgasaren p.g.a. felaktig eller saknad packning eller distans mellan förgasaren och insuget. Ett "hot-spot" spjäll i grenröret som kärvat fast i stängt läge kan orska förhöjd temperatur under förgasaren och få bränslet att koka över och orsaka flödning som gör att motorn blir svårstartad varm.
C. När det är onödigt högt bränsletryck. För högt bränsletryck kan orsakas av en felaktig eller trasig bränslepump. Detta orsakar flödning. Kolla fabrikantens specifikationer för korrekt bränsletryck.

Tänk också på att motorn måste vara fri från ALLA mekaniska, elektriska eller vakuumproblem för att förgasarna ska kunna göra sitt jobb som avsett. Förgasaren/arna är det SISTA som justeras.

Hoppas detta hjälper en aning........