Pontiacforum.se

undrar lite hur mycket jobb det är att stoppa i en Cheva BB i en Pontiac med tanke på att karossen är i det närmaste samma som Chevellerna och chassit snartlikt så borde de väl nästan räcka med ett par nya motorfästen för å få det att funka?

fick erbjudande om att köpa kompisens gatmotor som är en cheva 509" bromsad och klar på 584 hk största anledningen till å trycka ner en cheva spis är väl tillgången på delar och priset på dem

alla råd och tips välkommna

/Jimmy

Jag tycker det är Helgerån att lyfta ner nåt sånt i en Pontiac, gäller alla bilar, Fordmotor i Ford & så vidare...

hade utbudet på delar varit större och priserna i klass med cheva delar så hade valet inte varit svårt ,men som det ser ut idag så får du i princip ett par nya race toppar till en CBB för samma pris som du betalar för ett par beg standard toppar till pontiac

Självfallet gör man ju som man vill med sin bil.

Men att sätta i ett grishjärta i sin pärla?

Lite stil måste man ha, det är ju därför man åker Pontiac?

Motordelar till Pontiac V8 finns idag i överflöd, så detta är då inget problem.

www.allpontiac.com

www.krepower.com

www.butlerperformance.com

http://www.sdperformance.com/

Bara att beställa....

finns det ingen firma i sverige som handlar med Pontiac perfomance prylar till humana priser?

hade ju som sagt vart kul å haft en potent 455:a under huven

hur hårt kan man stroka de olika blocken ?

i teorin skulle man ju kunna stroka alla block till en 455 eftersom de är samma yttermått på blocken men antar att det skiljer en del på insidan som förhindrar detta

vilka block är bäst att bygga på ?

Sätt i vilken motor Du vill! Men behåll Pontiacjärnet, Ställ det nånstans där det inte står ivägen. Hur man än vänder och vrider på det så har inte Pontiac tillverkat en enda V8 sen 70- talet. Skevamotorer;-) tillverkas än idag. Jag tycker oxå att det är lite synd, men det är DIN bil! Och pengarna har faktiskt en hel del att säga till om i min värld.

det räcker med motorfästena, cheva bb är mycket trevliga maskiner. hade stoppat i den med en gång. pontiac snurran gör sig i vardagsrummet som möbel

Jag skulle kunna skriva en bok om alla GM divisionernas egna motorer innan GM beslutade sig för att ägna sig sig åt den mest ekonomiska (för dem) motorn för framtiden (efter 1979).
Men detta har redan gjorts.....
Chevas motorer har alltid varit de billigaste, i alla avseenden, och därför populära utan att vara någotsomhelst bättre.
Sen får man inte glömma bort att för att få en Cheva att hänga med en Pontiac så måste Chevan trimmas hårt för att överhuvudtaget hänga med en standard Pontiac, och detta är ju inte gratis för Cheva-ägaren?
Pontiac har alltid varit GM´s Performance Division, med de finaste motorerna.
Eller som generalagenten MotorAmi i Stockholm AB skrev 1966 om Pontiac V8, "Konstruktionsmässigt sett är denna motor det bästa GM kan erbjuda."
Svårt att inte hålla med när man lyfter på huven på en 1966 GTO Tripower!

nån som har nån priside på vad man får betala för en 455 på 550-600 hk? sug motor ingen kompressor lr turbo

Jag förstår inte detta smutskastande av alla andra fabrikat, framför allt Chevrolet? Varför? Det pågår ju konstant på forumet! Löjligt tycker jag!!
Det börjar ju mer och mer likna en klubb för inbördes beundran.
Man ska ge utrymme för oliktänkande!!!

Jag undrar om det verkligen är så stora skillnader?
Har skruvat Pontiac, Chevrolet, AMC, Mopar, Ford och tycker att skillnaderna är marginella.
Frågan är om en GTO med 400RA III 366hp verkligen kör dörrarna av en Chevelle med 396 Hiperf 375hp motor, dom borde ju vara likvärdiga? Eller?

Jimmy, jag gissar att du får betala minst 75.000:- för en 455:a med 550-600hp om den ska hålla för att ha roligt med.
Så vore jag som du då skulle storblockar Chevan åka i omgående. Du får pengar över till annat då skulle jag tro.
Monteringen är busenkel med Chevelle delar från 68-72. Du behöver på bilen bara byta till Chevellens ramfästen till motorn.
Men som nån skrev, spara Pontiacsnurran för framtiden om du har möjlighet.

Detta Forum heter PONTIAC för alla, vilket för de flesta innebär att det handlar om PONTIAC här?

Det finns forum så det räcker för de andra (oliktänkande) också.....

Inget löjligt alls, utan helt i sin ordning.

Hittills har då åtminstone jag inte sett några inlägg från nå´n med Chevrolet, AMC, Mopar, Ford här, vilket inte alls förvånar mig, då de håller till på sina "egna" forum?

Man borde verkligen inte bli förvånad att de som håller till på ett PONTIAC-forum gillar PONTIAC?

Ganska lätt att förstå och inte så mycket att fundera över?

Så sant så sant!

Jag tycker även man ska vara ödmjuk mot andras åsikter och ideer, jag äger både cheva, pontiac och dodge och alla tre anser jag är kanon bilar.
så vill någon åka med cheva bb så absolut, vill någon ha nåt annat så okej. frågan var om det var svårt att montera och nej de är det inte

Jag tycker att man ska vara så ödmjuk att man inte behöver påpeka att andra ska vara ödmjuka mot andras åsikter.
Då kan det ju verka som att jag tycker att någon inte är ödmjuk mot mina åsikter?
Och det är ju inte särskilt ödmjukt?

F.ö. så krävs det mer än ett par motorfästen vid ett byte till ett "grishjärta"......

för att sammanfatta detta lite enkelt så skiljer det runt 20000:- mellan en 455 med samma effekt som i 509:an

du säger att det är mer än motorfästen som bör fixas för att få de å passa vad innefattar det?

vet att jag får lov att byta låda om detta ska i en bra hållbar låda går lös på runt 15000 + en turbin 3-4000

då jag hade jordens röta när jag köpte 2 st TH350 och kollade närmre på dem så visade det sig att den ena av dem är en förstärkt låda med extra lamellpaket och shiftkit så den biten är redan fixad om man ska åka pontiac motor

så är det massa extra jobb å krångel för att de ska gå i så är de enklare å hinka i en 455 i bilen trots pris skillnaden som i slut ändan inte blir många kronor i detta fall