Pontiacforum.se

tjenare jag håller på att renovera en gto 69a och håller på att montera topparna, undrar hur ventiljustering går till på en sådan?

Välkommen till Forumet!

Om alla ventilskafts ändar är lika höga, lägg en linjal över alla för att kolla, och du har original vipparmsmuttrar, så ska dessa dras fast med 20lb/ft.
Ingen som helst "justering", alltså.

Om ventilskaftens ändar däremot ser ut som en tallskog, så blir förspänningen i lyftarna ojämn, och motorgången likaså.
Då kan du byta till CBB stödbultar med 7/16 UNF för muttrarna, (originalen har 3/8" UNF med skuldra och kan lätt gå av vid övergången till 7/16 stödbulten vid denna justering), och använda matchande låsbara (med insex låsskruv i mitten) vipparmsmuttrar och justera enligt följande:

För motorer med 1 8 4 3 6 5 7 2 som tändföljd.
Här är en beskrivning på hur man smidigast
justerar ventilspelet på hudrauliska lyftare.
Något som många etablerade skruvare faktiskt går bet på.

Ettans cylinder i tändläge:
1 2 5 7 på insugsvipporna
1 3 4 8 på avgassvipporna.

Dra muttern tills du inte längre känner glapp uppåt och nedåt i stötstången med fingrarna.
Det kallas för Nollspel.
Dra den sedan ytterligare ett halvt varv, varken mer eller mindre, lås med insexan.

Vrid veven ett helt varv: ( Kammen snurrar då ett halvt varv. )
Justera resten på samma sätt som tidigare
3 4 6 8 på insugsvipporna
2 5 6 7 på avgassvipporna

har ingen insex imitten och låsa med, har jag det första alternativet då?

Japp, om muttrarna kan gängas fritt på stödbulten med fingrarna så ska de dras i botten.

Man kan använda CSB vipparmsmuttar, som stannar på gängan där man lämnar dem, om man har en standardkam med standardfjädrar, och göra justering enligt ovan, ifall det skulle behövas?

okej tack så mycket:) 20lb/ft då?

Japp.

Har du kollat att ändarna på ventilskaften är lika höga, rakt över alla åtta (på båda topparna)?