Pontiacforum.se

har en 400 motor som jag aldrig fått ordning på. testat det mesta med bränsle/ tändning. nu har jag rivit ner bröstkåpan och kontrollerat så att märkningarna stämmer. som nästa tänker jag ta ett komp test. men skall jag testa ställa ventilerna för eller efter? nack/fördelar? märkte att vissa stötstänger glappade liite. edit: hur mycket skall man behöva spänna på dom här ejentligen efter ca 2000 km körning? hade inte ställt dom själ förra gången. nu när jag spända fick ja ju skruva vissa muttrar 1-2 varv. är detta normalt?

Ventiljustering.

För motorer med 1 8 4 3 6 5 7 2 som tändföljd.
Här är en beskrivning på hur man smidigast
justerar ventilspelet på hudrauliska lyftare.
Något som många etablerade skruvare faktiskt går bet på.

Ettans cylinder i tändläge:
1 2 5 7 på insugsvipporna
1 3 4 8 på avgassvipporna

Vrid veven ett helt varv: ( Kammen snurrar då ett halvt varv. )
3 4 6 8 på insugsvipporna
2 5 6 7 på avgassvipporna

Dra muttern tills du inte längre känner glapp uppåt och nedåt i stötstången med fingrarna.
Det kallas för Nollspel.
Dra den sedan ytterligare ett halvt varv, varken mer eller mindre.

Sedan behöver du inte göra om det
förrän det hederliga vipparmsskrammlet återkommer.

Komptest kan du göra både före och efter så ser du skillnaden, om det är nå´n?
Varm motor, alla stift urplockade, öppna spjäll på förgasaren och pluskabeln på tändspolen bortkopplad.

har demonterat motorn lite, och mätt kompressionen med stiften ur och förgasaren borttagen och kall motor. landade på ca 8 jämnt på samtliga cylindrar. ja e ju rörmockare så hade det varit ett stockat avlopp hade jag vel löst problemet redan men så var ju inte fallet. vad säger 8 er, för lågt?? bra / dåligt? vad göra? fixa topparna? motorn körd 2tkm sedan renovering/genomgång. borrad 0,30 anväde begnagade kolvar med nya ringar.. men motorn är så SLÖ.