Pontiacforum.se

Vill ha tag på Kendall 10W40 GT-1.Enligt Sollebrunn finns inte Quarts flaskor kvar längre.Deras tips var att köpa en hel LÅDA! Blir ju rätt dyrt.NU till min fråga: Kan man hälla i Biltemas Mineral 10/40 i motorn med gott samvete? Jag menar,det här mudderverket går väl på raps olja om det kniper..

Kan också tillägga att vatten fortfarande rinner ner i tråget under vintern.Dock inga problem under sommarkörning.Känns inte så kul att köpa dyra oljor i nuläget.

Jag använder Biltemas (Statoil Lazerway) 10w/30 mineral i mina GTO:er sedan åratal.
Den oljan är flerfaldigt bättre än oljan som fanns när bilarna var nya.

Har du kollat O-ringen mellan transkåpan och insuget samt packningen till lyftarplåten. Om det nu läcker från O-ringen och vätskan letar sig till tråget den vägen?

I samband med att du fixade gängorna på transkåpan så bytte jag alla o-ringar runt omkring,dividerplåten och o-ringen du nämde.Tror att motorn har en spricka någonstans,tyvärr.

Tyvärr så tycks O-ringen krympa när bilen står längre perioder, men efter en tids körning så tätar den igen, i.a.f under nå´gra år, till slut måste man ändå byta den.

Nästa gång jag gör den oprationen så tänkte jag lägga en rostfri bricka i insuget först och sedan O-ringen, så att det blir lite extra tryck på O-ringen.

Och självklart ska den långa skruven med specialbrickan, mellan transkåpan och insuget, dras först, innan insugsskruvarna dras fast........

Tråkigt dock om ditt block skulle vara sprucket!

The Judge skrev:Jag använder Biltemas (Statoil Lazerway) 10w/30 mineral i mina GTO:er sedan åratal.
Den oljan är flerfaldigt bättre än oljan som fanns när bilarna var nya.

Har du kollat O-ringen mellan transkåpan och insuget samt packningen till lyftarplåten. Om det nu läcker från O-ringen och vätskan letar sig till tråget den vägen?

Kanske är jag som missat något men.
Enligt Statoils produktblad är
Lazerway Helsyntetisk,

LazerWay
Helsyntetisk motorolja för alla typer av bensinmotorer och små dieselmotorer med eller Oljan underlättar motorstart vid låga temperaturer och bibehåller sina smörjegenskaper körning vid hög motortemperatur. Oljan bidrar dessutom till sänkt bränsleförbrukning.

// G

Georg, jag kanske var väl ambitiös att kalla den Lazerway?
Jag är inte familjär med Statoils olika benämningar, men oljan jag använder är en mineralolja som härstammar från Statoil, Lazerway eller ej.

GLAD PÅSK!

Kent!

Skönt att även en "Guru" kan ha fel och erkänna detta.
Glad Påsk till dig med!

Håkan S

Vad åker Ni andra med för olja i motorn? Börjar fundera om det är värt att köpa en "dyr" olja när bilen inte körs så mycket.Visst,man får vad man betalar för men här pratar vi ju inte NASCAR körning på ovalbana.Har nu fått tag på Kendall olja på Quarts flaska.Vet inte pris än men lär ju inte slå Biltema..

Jag har olja från Biltema i min Lemans plus i mina två svennebilar. Även båten med Volvo Penta B20 får samma olja.

Även TH 350 automaten och broms/styr servo får sin olja från Biltema, funkar perfekt. Mvh Håkan

Jag kör på Quaker State 15W40 eftersom jag sällan kör när det är kallare än 15 grader och tror nog att dom gamla oljeproducenterna vet hur man kokar ihop en multigrade olja... Inget därmed sagt om Statoil och andra aktörer men eftersom jag även i firman säljer QS blir det liksom smartast att använda den.
Inte BILLIGAST men smartast eftersom det var den olja GM uppgav i sina manualer. Och min motor skall enligt manualerna ha 30W olja, men enligt vad jag kunnat läsa motsvarar 15W40 det tillverkaren uppgav...
Och nej, jag byter inte olja bara för att det är höst...
Inte filter heller...
Jag byter när det behövs!

Håkan S

Min bil har ett irriterande läckage vid bakre vevaxeltätning, jag har läst på något forum att ett byte från 10w40 som jag använder till 20w50 kan minska detta läckage, kan det vara värt att testa?

Eller kanske den oljan är för tjock för min motor?
Mvh Håkan

20W/50 är alldeles för tjock för en frisk motor.

En sådan olja kan användas om lagerspelen är osedvanligt stora, exempelvis för banracing med plattan i mattan i timtal runt en oval i hett klimat.
Dessutom förvärmer de motorerna innan de startas så att oljan ska flyta ut ordentligt i oljekanalerna så att det inte ska bli onödigt slitage i motorn p.g.a. utebliven smörjning.
Även raggarpråmar med motorer som är sopslut kan ha nytta av en sådan olja inför en försäljning då allt skrammel i motorn dämpas?

Enda kuren mot läckande packningar är byte av den läckande packningen.

lemans71 skrev:Min bil har ett irriterande läckage vid bakre vevaxeltätning, jag har läst på något forum att ett byte från 10w40 som jag använder till 20w50 kan minska detta läckage, kan det vara värt att testa?

Eller kanske den oljan är för tjock för min motor?
Mvh Håkan

Om du använder smidda kolvar behövs lite tjockare olja men knappast för att täta dåliga packningar! När jag byggde min 455:a till min GTO -68 i början på 80 talet provade jag med Quaker State 20W50 med misserabla resultat. Jag körde då med högvolyms oljepump och fick alldeles för högt oljetryck när motorn var kall, både på tomgång och vid varv, och nästan ingenting med varm motor på tomgång. Jag provade då med Duckhams 15W50 olja som gav ett perfekt oljetryck alltid... Är kanske inte bara oljans viskositet som är avgörande utan även vem som tillverkat den... Tror nog att olika oljor har olika egenskaper och det är nog bäst att själv prova sig fram till vad som är bra. Nu kör jag ju som sagt med QS 15W40 med utmärkt oljetryck i min GTO -70.

Mvh
Håkan S

Den här oljan köpte jag nere på Persåker speed shop, efter det att jag kört in min motor efter renoveringen. Lite väl dyr,, Den är ju syntetisk, om jag skulle välja en annan olja, vad ska jag välja då?

// G