Pontiacforum.se

Försökte åtgärda en oljeläcka genom att dra fast hastighetsmätarvajern en aning, det resulterade i att plaststycket mot huset som håller hastighetsmätardrevet gick av (se pil på bilden).

Frågan är om ngn vet hur man får ut detta runda plaststycke på lådan?

Tro det är en th-350-låda. Hittade också ett nummer på lådan (se bild), 4-R-429 någon som vet vad det står för?

Du har fått bort klykan som håller plunchen på plats så det är bara att försöka rycka den rakt ut med polygrip där du får tag på den.
Den brukar vara tillverkad av alujumjum och inte plast?
Hursomhelst så finns nya att köpa.

Och, den blir inte tätare ju mer man skruvar åt, det är sällan nå´nting på en bil funkar så, det sitter en liten packbox i plunchen där drevets axel sticker ut som kan bli sliten samt så är det inte omöjligt att den stora O-ringen som tätar plunchens omkrets mot huset i lådan blivit otät?

Om bakre struten hålls på plats av 4 skruvar och lådan växlar två gånger så är det en TH350, om den bara växlar en gång så är det en ST300.

Jag har en bättre begagnad plunch att sälja, som passar till TH350 (Buick/Olds/Pontiac). Den är av aluminium och har en ny packbox monterad i den också (den som tätar mot drevet). Jag köpte den förra sommaren, men fick fel då jag skulle ha en till en TH400 (som är snarlik, men skiljer ett par millimeter i diameter).

Det finns två modeller av plunch beroende på vilken storlek man har på hastighetsmätardrevet. Den jag har är till 34-39 kuggars drev (stämplad 35-36-37-38-39 utvändigt, om jag minns rätt). Det finns även en modell för 40-45 kuggars drev, och om det är en sådan du behöver så passar INTE den jag har.

Pris: 100 kr + frakt.

Hej och tack för era svar!

Perfekt, då antar jag att den är inpressad och går att bända eller dra ut, ska testa ivkäll.

I det här fallet är insatsen inte av aluminium utan tyvär tilverkad i plast, skiten går sönder bara man nuddar i den och om det är möjligt ersätter jag den mer än gärna med en i metall. Om jag nu lyckas få ut den så ska jag mäta den, återkommer.

På din bild verkar det som att du saknar "klykan" som håller plunchen på plats (se nummer 19 på den näst sista sidan här http://thefirstgensite.com/library/part ... mm381.html )
vilket är lite konstigt. Det ska i så fall inte finnas något som håller den på plats(mer än att o-ringen går lite trögt).

Ronnie, "klykan" som håller plunchen på plats har jag ju skruvat bort så den finns Stort tack för sprängskissen!

Då lyckades jag pilla ut prylen och efter att ha torkat bort lite automatlådeolja ur ögonen så dyker nästa fundering upp. Plunchen och "the driven gear" liknar den som sitter på 700-lådor. Hittar inte heller ngn stämplat nummer på plastplunchen eller drevet.

Mitt tråg har en avfasad sida och är därmed ingen 700 låda, ska räkna bultarna nästa gång jag kryper under, men en annan går det att skifta strut mellan 350 och 700-lådan?

Så här ser den ut...

Jag är ingen expert på detta, men jag hade antecknat lite för att veta vad det är för grejor jag har på hyllan.

Till vänster på bilderna är den plunch som passar TH350 (Buick/Olds/Pontiac, men ej Chevrolet) och även TH700 vad jag har läst i katalogerna. Ytterdiametern är 52,8 mm.
Till höger på bilderna är en plunch till en TH400 och den har ytterdiameter 49,2 mm.

En vild gissning från min sida: Kanske är din plast-plunch från en TH700, men sitter monterad i en TH350?

Tillägg: Jag tyckte att drevets axel såg så smal ut på din bild, så jag mätte på ett drev som jag hade liggande. Det har axeldiameter 8,3 mm (och hålet i pluncharna jag fotograferade är alltså avpassat för den diametern).

Först stort tack för att du lägger ned tid på mitt problem!

Min plunch har samma yttermått som den av dina som är 52,8 mm. Eftersom jag klantade mig och drog av gängen så kan jag inte mäta höjden utan har mätt som bilden visar och det måttet är 35 mm. Drevaxeln är knappt 8mm. En sak som oroar mig är att bulten som trycker fast klykan är mm-gängad och därför tror jag att även fästet på hastighetsmätarvajern kan vara mm. Ska ta mig hela kitet och åka förbi norrlands custom och fråga om de kan identifiera det, om inte ska jag fråga om de har en hastighetsvajer som passar din plunch, återkommer med info.

Det måttet som du mäter till 35 mm är ungefär 39,2 mm på plunchen till TH350.

Det verkar ju även som att för att kunna montera en aluminium-plunch så skulle du behöva ett nytt drev med 8,3 mm axel, men dreven är nog lättare att hitta än en plunch. Alla drev som jag har sett (vilket i och för sig inte är speciellt många) har varit helt i plast. Plastdrev i metallplunch med andra ord. Du har ju haft tvärtom, metallaxel i en plastplunch.

Skumt!

Ja nog är det skumt alltid. Norrlands custom kunde inte hitta delen alls. Hansens Racing säger sig ha detta drev med plunch artnr: 25522487 och att det hör hemma i en tidig 700-låda. Alltså måste det sitta en sådan strut på min låda. Vidare säger dom att delen är svår att få tag i, och eftersom det ska passa mot det andra drevet i struten också, så törs jag inte chansa och köpa din plunch utan biter i det sura äpplet och beställer den där svindyra plastmojängen.

Vad lär man sig av detta, jo chansa aldrig att dra fast ngt lite mer än növändigt, men framför allt hur ovärderligt det när att kunna ställa frågor på ett forum som befolkas av hjälspsamma människor, tack än en gång!

Jag sökte på "TH350 speedometer housing" på eBay, och fick träff på både plast- och aluminiumplunch (bortse från de för TH350 som har liten diameter, de är för Chevrolet). http://motors.shop.ebay.com/i.html?_nkw ... m270.l1313

På texten i auktionerna verkar det som att plast och aluminiumvarianterna är utbytbara mot varandra, TH350 och TH700 står listade för båda.
Jag förstår dig dock om du satsar på plastvarianten, den har ju uppenbarligen fungerat på din bil fram till och med nu, och det är inte lätt att exakt avgöra vad för andra varianter som eventuellt kan passa.

Det stämmer att Buick, Olds, Pontiac TH350 och 700-lådan har med varann utbytbara plunchar, men att man måste välja rätt matchande typ av drev till denna.

Jag skulle välja en begagnad plunch i aluminium för 100kr i stället för att köpa en ny i plast för mångdubbelt mer, och dessutom få pengar över till ett nytt drev för aluminium-plunchen?

Om jag förstår det rätt så har jag en tidig 700 strut. Och det verkar som sagt som om plunchen från 350 och 700 är utbytbara med varann, det som gör mig så osäker är att axlarna för drevet inte har samma diameter. Sen ska ju allt som sagt matcha mot drevet inne i struten och själva kugghjulen på dreven verkar ju inte heller se lika ut mellan 350 och 700-varianterna, och då menar jag formen och inte antalet kugg. Att då leta ett drev med rätt antal kugg, anläggningsyta mot drevet i struten, rätt diameter på axeln känns inte helt ennkelt, så jag tror jag försöker med det enkla men dyra altrnativet....tills vidare i alla fall.

Till saken hör att Hansens kit bara finns i en variant med 40 kugg, men jag ska titta på det och se om min gamla axel och drev passar i den plunchen. Men som det här har utvecklat sig så har jag en känsla av att fortsättning följer ..... blir säkert fler besök på garagegolvet och på forumet