Pontiacforum.se

Bifogade bilder är alltså på vaacumträdet i insuget. Framför förgasaren. Blir inte klok på hur det ska kopplas. När jag höll på att (försöka)koppla in och ställa in tändning, förgasare,och vaacum så fanns det överhuvudtaget inget vaacum alls i detta. Inte så konstigt då det sitter någon form av bi-metall som jag gissar öppnar för vaacum när motorn är varm. Hilfe! Help! Hjälp!

har precis testat "bi-metallen" på vaacumträdet. Och den öppnar och fungerar. Bägge ansutningarna öppnas och fungerar strac innan kokpunkten. 78 grader celsius ska den öppnas vid. Kan bara anta att det stämmer.

Jag har svårt att tänka mig att den där grunkan hör till din bil överhuvudtaget?

1970 användes TCS-systemet för att reglera vakuumförställningen, "Transmission Control Spark".
Detta består av, för A/T av en oljetryckskontakt på stora servot i lådans ventilhus och för M/T en kontakt på växellådans reglage som är kopplad till en TCS/Temp-givare på termostathuskanalen som i sin tur sluter/öppnar kretsen till en vakuumkontakt som sitter längst bak på passagerarsidans topp och som är kopplad mellan vakuumuttaget baktill på spjällplattan och vakuumförställningen på fördelaren.
Detta system ser till att det blir vakuumsignal till vakuumförställningen först när sista växeln är ilagd samt när motorn är kall eller för varm.

Ojoj..Nja...motorn är ju i grunden en -74. Så jag ska inte använda den alls? Plugga bägge anslutningar? Ursäkta en trögt tänkande.....har nog blivit av med en jäkla massa celler i huvvet. Stämmer detta chema?

Syns den nu då?

fan...

Nähä...får inte med det. får försöka imon...testar med en vanlig bild då:

Vanlig bild funkar...PDF funkar inte? nån som vet?

Nu ska vi se om det funkar bättre! Ja, jag vet att det står 1971 firebird. men den kanske stämmer ändå? Nån "vacuum canister" har jag inte. Och jag har manuell låda så den slangen går oxå bort?

Hmmm, din bild stämmer inte ens för 1971, både TCS för alla utom 455 H.O. och TVS för 455H.O. saknas.

Jag har fotat lite ur 1970 Pontiac Service Manual:

Oki.Tack! Dendär solenoiden "TCB" Har jag aldrig haft nån. Och " vacuumträdet" ska jag bara sätta dit igen. Behöver vad jag förstår inte ens plugga den. Undrar va den är till. Satt den ens på -74 motor? Nåja, den ska dit o glömmas! Nån annan vacuumkälla har jag inte på insuget. Allt detta EFTER jag har fixat min nysprängda kylare...Synd att Du inte bor i närheten Kent. Då vet jag vem som hade fått uppdraget att fixa till det;-) Hopplöst för mig med en hundraårings rygg. Nåja, det får helt enkelt ta den tid det tar. Bilen lär ju knappast smita!
Tack sålänge! Mer frågor lär definitivt komma.

Ok, här kommer schemat för 1974.

Men jag skulle nog koppla slangen från fördelaren till en anslutning baktill på spjällplattan eller splitta slangen till choke pull-offen och sätta ett T på den.
Kolla även på amesperf.com de har de flesta prylarna du behöver för att komplettera TCS-systemet för din bil?

Hej!

Har en sån där vacumventil på min bil. Det var nåt år sen jag strulade med alla vacumslangar så minnet kan tryta men den ena ventilen går till EGR ventilen och skall se till att EGRn jobbar först när motorn blivit varm. Den andra var väl till nån styrning av vacumförställningen så att det i vissa lägen, med varm motor, inte skall bli nån förställning har jag för mig. Möjligen att den även skall påverka luckan i luftburken som tar varm luft från grenröret eller kall framifrån kylaren

Min ventil verkar inte funka alls. När det gäller tändförställingen så tror jag inte det spelar nån roll, däremot saknar jag den till EGR ventilen. Kör jag utan EGR ventil tycks den gå lite fett och kör jag med EGR ventilen inkopplad direkt till förgasaren verkar den gå aning snålt under uppvärmning.

Om du inte skall använda din ventil är jag intresserad av att köpa den!

Blir säkert snyggare om du pluggar igen hålet i insugen med en slät plugg istället, borde väl vara nån standard rörgänga eller?


Pontus 070-795 26 91

Faktum är att jag tänkte hoppa över den! Ska bara bort till rörfirman o se vad dom har! Jag återkommer!