Pontiacforum.se

Nya topparna är försedda med nya gängade ARP stödbultar när jag drar dom med rätt moment så bottnar muttern till vippan och det blir ganska mycket spel d v s vippan sitter väldigt lös.

Om jag tar bulten från dom gamla topparna & sätter i dom nya och moment drar så blir det ett mycket mindre glapp.

Frågan är ska det va något glapp eller ska vippan sitta någorlunda fast.

Vippan ska var "förspänd" med exempelvis ett halv varvs åtdragning av muttern från 0-spel mellan vippa och stötstång med lyftaren mot bascirkeln på kammen.

Vad är det för toppar och vilket artikel nummer är det på stödbultarna?

Det finns kanske möjligheter att dra dit fler gängor på stödbulten så att vipporna kan justeras som de ska?

Annars funkar original stödbultar avsedda för Ch**a BB till ändamålet.

Det förutsätter att det är justerbara muttrar med låsning, eller hur Kent!
Går ju inte att gänga 3/8 på 7/16 bult, antagligen för långa stödbultar.
Original är väl 7/16 i topplocket och 3/8 vid vippan, mutter och kula dras mot skuldran till rätt moment.
Jag löste problemet med justerbara muttrar med insexlåsning efter renovering av toppar, men fick skrota att använda driprailsen, eftersom dom kolliderar med dom högre muttrarna.

The Judge skrev:Vippan ska var "förspänd" med exempelvis ett halv varvs åtdragning av muttern från 0-spel mellan vippa och stötstång med lyftaren mot bascirkeln på kammen.

Vad är det för toppar och vilket artikel nummer är det på stödbultarna?

Det finns kanske möjligheter att dra dit fler gängor på stödbulten så att vipporna kan justeras som de ska?

Annars funkar original stödbultar avsedda för Ch**a BB till ändamålet.

topparna är #16 gjutjärnstoppar artikelnr på bultarna vet jag ej då dom redan va monterade när jag fick hem dom

judge70 skrev:Det förutsätter att det är justerbara muttrar med låsning, eller hur Kent!
Går ju inte att gänga 3/8 på 7/16 bult, antagligen för långa stödbultar.
Original är väl 7/16 i topplocket och 3/8 vid vippan, mutter och kula dras mot skuldran till rätt moment.
Jag löste problemet med justerbara muttrar med insexlåsning efter renovering av toppar, men fick skrota att använda driprailsen, eftersom dom kolliderar med dom högre muttrarna.

Ola, jag har inte sett att ARP har OEM stödbultar avsedda för Pontiac V8, har du artikelnummer på dessa?
ARP har ju en mängd olika stödbultar och alla har inte tillräckligt med gängor för bruk på en Pontiac V8 med standardlängd på ventilskaften?

Om du vill använda driprailsen med kraftigare stödbultar så går det bra att använda CBB original självlåsande vipparmsmuttrar ihop med CBB OEM-stil stödbultar.

Okej, ber om ursäkt, det var ju ARP det gällde!
Kollade på ARP, och det närmaste jag kan hitta är dessa
3/8˝ typical small block application ➋ 1.750 .700 .800 3/8-24 7/16-14

Dessa är ca: 3,5 mm längre från anligg mot topplocket, men är bara ca: 1,5 mm längre gängade,
så därav fattas det lite gängor för att tå till det. Närmare bestämt ca: 1,6mm, det borde gå att
fixa till.

Det är lugnt, inget ovanligt att man får "snickra" lite på eftermarknadsprodukter för att få dem att fungera som avsett?

Det enklaste vore om det var rak 7/16 UNF på toppen utan skuldra, då kan man lät dra på lite fler gängor om det behövs.
Sannolikt är det så´na, då det verkar bortkastat att köpa nya stödbultar som är lika svaga/starka som originalet?

Det verkar t.o.m. finnas så´na 7/16 UNF som är avsedda direkt för Pontiac V8 hos ARP?

Det KAN ju faktiskt vara "rätt" stödbultar men fel längd på stötstängerna (389 och 1967 1:st design)?
Kan vara värt att kolla längden på dessa, ska vara 9.145" till 1967 2:nd design och senare (förutom RAIV).