Pontiacforum.se

Hur många cuin gör det på en 400 som borras 0,30? Eller 0,15?

Med risk för att någon inte håller med så hävdar jag på 0,30=6 cu:in

När min YS 400 revs 1999 så var den aldrig borrad tidigare och det blev 0.30 samt 0.10 på vev.

Oki, Tack! Då e min oxå på 406..Undrar om det är max borr? Har för mig att jag har läst om 0,40 borr nånstans..

Och jag har hört 0.60.Äldre 389:or 0.90.Men vi får väl snart höra om vi är ute och cyklar båda två,ha-ha! Det brukar komma en pisksnärt..

Ojdå! Då behöver man inte oroa sig på några år att blocket skulle vara omöjligt att borra mer! SÅ fel har vi nog inte hört!

Vanliga överdimensioner för 400 är .020", .030", .040" och .060" men vissa block har borrats upp till .110" efter ultraljudsundersökning av cylinderväggarna samt fyllning av nedre halvan av blockets vattenkanaler med Hardblok.

Att jaga kubik (effekt) genom överborrning är inte kostnadseffektivt, satsa då istället på längre slaglängd och flöde genom motorn via toppar och kamaxel.

Ja som rubriken antydde så var det mest för skojs skull. Men det är ju bra att veta att det finns en hel del kvar att karva i om det skulle behövas! Men att borra .110"? Varför gör man det?

Hej...

Min pärla är borrad 0,30, smidda kovlar och stakar... Motor´n är en 455:a från -76. (sista året för 455:an i produktion).

kapasu skrev:Ja som rubriken antydde så var det mest för skojs skull. Men det är ju bra att veta att det finns en hel del kvar att karva i om det skulle behövas! Men att borra .110"? Varför gör man det?

Man kanske vill behålla originalblocket?

Jo de va väl det jag anade...men hur mycket innebär det i millimeter räknat? Det låter ju sjukt mycket? Jag har aldrig hört så höga siffror i detta sammanhang...men jag har iofs inte speciellt mycket erfarenhet i ämnet, men ändå..