Pontiacforum.se

Hej
har en 12 bultad bak axel på min GTO 67'a.
Tror det är Kondiff?
Är dock Osäker diffar i bland men inte ibland.
Kan någon ge svar om det är en kondiff eller? och om den kan vara från -67??
Är den ok när man gasar och att det blir 1 sräck i bland och 2 i bland++
utgår från att det är orginal!. Men vad är det då för utv i sånt fall?
och vad är skillnaden mellan kondiff och lamell diff och vad är bäst?
Bra eller dåligt?

1967 GTO har antingen en bromsad kon-diff eller öppen diff 8.2" 10-bults axel.
En fungerande broms i diffen ger alltid två svarta streck.
Den enda 12-bultsaxeln som finns med kondiffbroms är 1968-70 Olds som har 12 bultar på kåpan men bara 10 bultar på ringen, så i praktiken är Olds 12-bultsaxel en 10-bultsaxel.
De enda GTO´erna med "riktig" 12-bults axel är 1970-72 med 455:an, dessa axlar har samma innehåll som Ch**as 12-bult axlar men är tillverkade av McKinnon och är starkare med yoke som tar det vanliga 28.6x92 GTO knutkorset.
Den bästa diff-bromsen är den som är hel, men till lamelldiffbromsarna finns det reservdelar och inte till kondiffbromsarna.

Du får nog bidra med nå´ra bilder eller gjutnummer för en korrekt identifikation av din axel?

stugan skrev:Jag har bilder men hur i hela
HELVETE FÅR MAN IN DOM NÄR MAN ÄR ETT MEDIAL PUCKO
??????

Har du provat med att bifoga bilden som fil?
Scrolla längre ned på sidan där man skriver sitt meddelande så kan man bifoga en fil där.

Förar sidan:GM 54
Pass sidan:3968278N
Kan detta vara något som någon kan tyda sitter på min -67:a

Nu här är bilderna!

Det där är en 1972 eller äldre Chevelle 12-bultsaxel. Kolla efter gjutdatum på klumpen, börjar med en bokstav (som är månaden) sedan tre siffror, varav den sista är året och de två innan är dagen den månaden som klumpen gjöts.

Hissa upp och snurra på ett hjul, om det andra snurrar år samma håll (be nå´n hålla emot det andra) så är diffen bromsad, annars öppen.

Om diffen är bromsad så snurra ett varv på hjulet och räkna antalet varv som kardanen snurrar så får du utväxlingen. T.ex. ungefär 3 varv så är det en 3.07 eller 3,5 varv så är det en 3.55, ja du fattar?

Om diffen är öppen så får du snurra två varv på hjulet eller ta varven på kardan gånger två om du bara snurrar hjulet ett varv medans du räknar.

Tusen TACK för det!