Pontiacforum.se

Ska byta kolvar i min 400 -75:a.
Cylindrarna ser jätte fina ut, ska man borra ändå?
Vad ska jag använda för kolvar?
Har kollat på Keith black & Wiseco på summit.

Ps: är enbart ute efter effekt då jag ska börja åka dragracing och satsar på mitten 12:or =)
tacksam för tips & länk från summit då jag handlar nästan allt av dom.

Pontiac block med nummer som börjar på 500xxx, 1975 0ch senare, är svagare än de andra, men upp till 500 hästar bör det inte vara nå´t problem med de svagare ramlagerlägena, om balanseringen av vevpartiet blir bra.

De smidda kolvar du tittar på är bra, finns även SpeedPro/TRW (Federal/Mogul) L2262F som är populära.

The Judge skrev:Pontiac block med nummer som börjar på 500xxx, 1975 0ch senare, är svagare än de andra, men upp till 500 hästar bör det inte vara nå´t problem med de svagare ramlagerlägena, om balanseringen av vevpartiet blir bra.

De smidda kolvar du tittar på är bra, finns även SpeedPro/TRW (Federal/Mogul) L2262F som är populära.

Är medveten av att blocket inte är av de allra bästa att bygga racemotor på men det får duga tillsvidare.
Har du några tips på vad jag ska & kan använda för kolvar till mina 47 toppar(350)? Är inget vidare insatt i det här med ventiler och urfräsningen på kolvarna

Just L2262F är avsedda för alla Pontiac toppar fr.o.m. 2:nd design 1967 med den senare vinkeln på ventilskaftet.

The Judge skrev:Just L2262F är avsedda för alla Pontiac toppar fr.o.m. 2:nd design 1967 med den senare vinkeln på ventilskaftet.

Börjar bli lite osäker på att bygga vidare på den motorn nu Har ett 9790079 350 block som är ny borrat 0.30 kanske bättre att åka snabb sb =) Har du några tips vad man kan göra? Hittar inte så mycket info om 350 motorerna =( Alternativet att åka Cheva motor är ju förvisso billigare men förbannat tråkigt att ha ett grishjärta

Det är många som åker snabbare än 12 sek med de senare blocken, med perfekt maskinarbete så funkar det bra.
Över 500 hästar bör man kanske titta på ett tidigare block.

En Pontiac 350 har för små borr för de största effekterna på "naturlig" väg, men det är sällan man ser en så´n med kompressor eller dubbelturbo..........hmmm.

The Judge skrev:Det är många som åker snabbare än 12 sek med de senare blocken, med perfekt maskinarbete så funkar det bra.
Över 500 hästar bör man kanske titta på ett tidigare block.

En Pontiac 350 har för små borr för de största effekterna på "naturlig" väg, men det är sällan man ser en så´n med kompressor eller dubbelturbo..........hmmm.

Kan ju vara värt att se vad den kan prestera med andra kolvar =)

Det hade varit extremt fränt och köra 350 med överladdning! Men om jag känner mig själv rätt så skulle det ta mig 100år att plocka ihop =(

En 630+ cu:in crate motor ger ju bra vrid..Skämt åsido,400:ans fördel är väl att man både har bra vrid och en hyfsad varvvillighet?

Peje skrev:En 630+ cu:in crate motor ger ju bra vrid..Skämt åsido,400:ans fördel är väl att man både har bra vrid och en hyfsad varvvillighet?

Hehehe det hade varit något det =)
Jo men mitt block är från -75 och verkar inte vara något vidare trimvänligt. Ska beställa nya stakar, kolvar och en hel del arp-bult så får man väl se vad det bär vägen.

Kan ju inte vara raketfysik att hitta ett 400 block från 1967-1974 i Sverige.Eller varför inte en 455:a? Nothing beats cubic inches..

Peje skrev:Kan ju inte vara raketfysik att hitta ett 400 block från 1967-1974 i Sverige.Eller varför inte en 455:a? Nothing beats cubic inches..

Har faktiskt hittat både 455:or och 428:or men har tyvärr inte dom pengarna att lägga på bilen nu när man renoverar huset och har ytterligare tillökning i familjen =)

Var har du hittat 455 och 428 motorer till salu?????????????????????

Peje skrev:Kan ju inte vara raketfysik att hitta ett 400 block från 1967-1974 i Sverige.Eller varför inte en 455:a? Nothing beats cubic inches..

Att vadå? Ge mej genast info vart dom finns att köpa till normala priser.

Nämnde aldrig "normala" priser.Sanningen är väl att det förmodligen börjar sina på 400,428,455 motorer i Sverige därav priserna.Det lönar sig knappt att göra ett komplett seriöst motorjobb här idag utan köpa en "crate" färdig i låda från staterna.Kompisen tror jag köpte en Cheva 355 HO,330hp fr Summit.I princip bara att sänka ner och åka.Han hade vida överstigit pengarna för en renovering i Sverige.Blocken är nu 40+ år och att hitta ett i bra skick blir ju inte lättare med tiden.

Tyvärr bestämde jag mig för att sälja och motorn är nu på väg till Stockholm. Ska nu ge mig på något som tar emot nämligen en Cheva 350

Något mer än adapter plattan mellan lådan och motorn som behövs?