Re: kamaxel
Postat: 15 jan 2010 16:05
Jodå, om du har 1966 RamAir #093 toppar eller tidiga 1967 RamAir #670 toppar med enkelfjädrar installerad till 1.586" höjd och 102lb tryck eller sena 1967 RamAir #997 toppar och tidiga 1968 RamAir #31 toppar med dubbla fjädrar installerade till 1.700" höjd och 115lb tryck eller 1969 RamAir #48 toppar med dubbla fjädrar installerade till 1.586" och 125lb tryck så går det naturligtvis bra då dessa är var avsedda för 744 kammen.
744:an användes aldrig 1970 och därför har 1970 års RAIII #12 toppar inte de kraftigare fjädrarna som 744:an behöver.
Visst kan man väl kalla 744 kammen för RAIII kammen om vill. 1969 års D-ports Ramairmotor kallas för det i viss litteratur.
Även 1970 års D-ports RamAir motor kallas för RAIII fastän den använde 068 kammen, i viss litteratur kallas samma motor även för 400H.O. med "cold air induction".
Men från början kallades endast 744:an för RamAir kammen, och när den kom fanns bara D-ports toppar och ingen RAIV kam, och 068:an användes endast till H.O. motorerna.
Den Lunatikam som Hansen säljer som 744 kam är ingen 744 kam.
Ja, som jag berättat är det stor skillnad på 068 och 744.
744:an användes aldrig 1970 och därför har 1970 års RAIII #12 toppar inte de kraftigare fjädrarna som 744:an behöver.
Visst kan man väl kalla 744 kammen för RAIII kammen om vill. 1969 års D-ports Ramairmotor kallas för det i viss litteratur.
Även 1970 års D-ports RamAir motor kallas för RAIII fastän den använde 068 kammen, i viss litteratur kallas samma motor även för 400H.O. med "cold air induction".
Men från början kallades endast 744:an för RamAir kammen, och när den kom fanns bara D-ports toppar och ingen RAIV kam, och 068:an användes endast till H.O. motorerna.
Den Lunatikam som Hansen säljer som 744 kam är ingen 744 kam.
Ja, som jag berättat är det stor skillnad på 068 och 744.