Sida 2 av 2

Re: trim kam till 400 motor.

Postat: 28 jun 2013 13:12
av gto66
ok, nudå ska vi sa sa blinda gudrun till döve bengt-åke....

toppar-> 6x-8 ...
insug-> edelbrock performance ...

förgasare-> Holley 750 ...

samt-> headers ...

vad kan man hamna runt för hästar med en tex xe262/xe268 ?!

// N :geek:

Re: trim kam till 400 motor.

Postat: 28 jun 2013 23:09
av zappafan
För lite.. ;)

Re: trim kam till 400 motor.

Postat: 29 jun 2013 14:10
av Burningbird
280hk kanske... Du skulle kunna planna topparna .050" för att få förbränningsrummen till 90cc, då får du upp kompet hyfsat. 90cc är lagom om du ska stroka motorn till 461ci senare. Dock måste du köpa kortare stötstänger samt även planna sidorna mot insuget på topparna.

Re: trim kam till 400 motor.

Postat: 01 jul 2013 12:06
av gto66
För lite.. ;)
jaa det fattas nån ponny för att vara muskelbil känns det som , men man lär börja någonstans iaf ;)
280hk kanske... Du skulle kunna planna topparna .050" för att få förbränningsrummen till 90cc, då får du upp kompet hyfsat. 90cc är lagom om du ska stroka motorn till 461ci senare. Dock måste du köpa kortare stötstänger samt även planna sidorna mot insuget på topparna.
.050" menaru 0.05 mm då ? ... hur mycket får man ta ner sidorna på insuget då... 0.025 på vardera sida ?...

vad skulle kompet hamna på för värden ca vid ett sådant ingrepp ?

tänkte till när strokerkitet hamnar på plats :D
nöjer mig nog med 280 hk till en början, bättre än 170-180 som det är i dagsläget iaf :)
känns i eget syfte lite meningslöst att försöka kräma ur så mycket hästar det går nu och sen riva ner det å börja om igen med stroker kit .
// N :geek:

Re: trim kam till 400 motor.

Postat: 01 jul 2013 13:57
av Burningbird
0.050"(tum)=1,27mm. Sidan mot blocket och sidan mot insuget ska planas lika mycket på topparna. "The combustion chamber volume can be changed by milling the head deck. One cc will be removed per 0.005" removed from the deck. All heads can be safely milled 0.050". The 1971 #96 and the 1972 #7K3 heads can be safely cut 0.070" and the 1971-'73 round port heads can be cut 0.085". If 0.030" or more is removed, the intake side of the head should be cut equally to keep the port and bolt holes in alignment." Planar du topparna till 90cc får du ca 8,43:1 i komp med 400ci, strokar du motorn till 460ci får du med samma förbränningsrum på 90cc ca 9,54:1. Som Mr.Pontiac undrade i ett tidigare inlägg så är desktop dynos resultat inte helt korrekta och förutsätter att allt är hundra på motorn. Dock tror jag att resultatet kan vara i närheten om man är noga med flödesvärden, kamvärden etc.

Re: trim kam till 400 motor.

Postat: 01 jul 2013 14:13
av gto66
ja jag tänkte väl. kändes lite väl "lite" på någe vis ..

okej , bra info :)

// N :geek:

Re: trim kam till 400 motor.

Postat: 02 jul 2013 15:34
av gto66
FAAAAST å andra sidan, innan man har kokat ihop allt till strokerkitet så ....

hur mycket ponnysar hade man kunnat lirka ut om man hade planat topparna också ? .. Har ju maskiner på jobbet att göra sådanna ingrepp på .

// N :geek:

Re: trim kam till 400 motor.

Postat: 08 aug 2013 14:28
av gto66
Åter igen.

toppar-> 6x-8 ...

insug-> edelbrock performance ...

förgasare-> Holley 750 ...

samt-> headers ...

Kamval-> xe262/xe268

samt plana topparna till 90cc ger hur många islandshästar ?

// Mizzy :geek:

Re: trim kam till 400 motor.

Postat: 09 aug 2013 13:49
av gto66
Ingen ?!

Re: trim kam till 400 motor.

Postat: 09 aug 2013 14:49
av Burningbird
Runt 300hk? Enligt desktop dyno 315hk...

Re: trim kam till 400 motor.

Postat: 09 aug 2013 15:04
av gto66
Ok. ja, det blir iaf en bra start :)

// Mizzy :geek: