Pontiacforum.se

Min bror förståss om du känner igen men nu är vi privata!!
Även om du tar rösten så stanna vid det!!
Ursäkta om kameran kom mot högtalalern men tänkte inte äns på det.
Det är en nattradio röst nu vet du.
Stanna med det.

allright..

Här är min nybyggda 461:a som skall i till våren i min GTO

https://www.youtube.com/watch?v=bAOXZK7cD1Y

Härliga toner..hur vass kam sitter i?

"Stugan" verkar vilja va en hemlig kille....

Inte mer hemlig än du!
Jag har orginal rätt igenom.

Jag och Vanyl Knaster bjuder på oss själva vad gör ni??
Zaappa Faan Du som lägger dig i mycket t.o,m

Mitt privata ut med vad har producerat?

Ja inte fan vet jag vad du har gjort, nåt olagligt du inte törs stå för?

Peder Rönnlund
Fågelstadsgatan 10
91531 Robertsfors

Pontiac Le Mans sport 1970
org. 350+350
numera 455, Edelbrock 72 cc, rullkam,850 Mighty Demon,
SRP pistons, H-stakar, Ohio-crankshaft, 400 block med 455 slag, A1 Th 400 ,10 tums turbin, ägt bilen sen1989, Mobil nr 070-6024639
Har'e

Zappafan: Vad är det för borr och slag på motorn som gör det till 455? Har du bänkat motorn? Några roliga nuffror?
Edelbrocktopparna är det D-ports toppar eller?

Låter som det kan va gött komp i den motorn. Jag har ju 85cc kauffman toppar med +5cc kolvar och 10:1 i komp

400 blocket är borrat till 4.155 & slaget är 4.210 med 3¨ ramlager (Ohio-veven köpt så) SRP kolvar med Total seal ringar, H-stakar av nåt nobrand märke (vägde exakt både stor & lillände) allt vägt & balanserat, Topparna är roundports lite portade av Bruce Fulper (som är älskad här på forumet) 2 tums Hooker Headers (aluminium sprutade) åsså solid rullkam @ 0,50 254/260 lift .555 (1:5 rullvippor) Lc.110 ,850 mighty demon + 1 inch Wilsonspacer, 3.55 med diff, har tyvärr inte bänkat...

Ser bra ut menade inte så med namn och allt.


Menade bara bilder inte mer.
Men ok.
Jag är inte sämre än att jag kan be om ursäkt.
Det gör jag nu hoppas du tar den?
Annars så kan du sluta läsa.
Fråga.
Hur fixade du Olje pumpen på denna ?
Sedan undrar jag en sak Lärade du flytta någonting för att få i Hedderserna?
Menar motorn eller hur gjorde du?
Jag lyfte motorn med helvete till lika med hela drivlinan.
Med vänliga och tillbaka dragna på hopp eller liknande !
Från mig kommer det inget mera!
Sanningen är den du var kul att reta upp för bilderna kom ju!
Tack för dom!!

Pontus.

Inte behöver man be om ursäkt ,jag tycker det ska va lite gafflande på ett forum..
Oljepumpen är en vanlig Mellingpump (med förstärkt drivaxel) om jag inte minns fel & tråget är orginal, & det var bättre beg headers, så "bucklor" var redan gjorda på rätt ställen så att säga, men visst är det trångt å jävligt....klämde dit en liten plåt mellan startmotor/headers för att försöka avleda lite värme, har iofs aldrig haft problem med startmotorn men det kanske hjälpte till ändå..

Visst är det så
Jag har inget mer märkvärdigt än 428 borrad 030.
Rullcam på 236-242 duration och 520-540 lyft.
Men det hördes nog redan?På filmen menar jag.
Torde vara rätt lika Vinylknastret ?
Vem är Bruce Fulper på forumet?
Jag gillar att läsa inget annat.
Av dom som kan leverera.
Hade.

Då borde den gå rätt gött..
Bruce F. är/var en motorbyggare på USA's västkust som fått mycket skit kanske med all rätt, stor i käften men det jag läst om honom & motorer han byggt (som gått bra tider på strippen etc) så är han väl inte helt borta, men som sagt känner inte honom....

Hemsidan, verkar dock inte uppdateras så mycket längre..

http://pontiacengines.com/

Fredrik Luthström köpte grejor av honom som han skruva ihop själv..(kör B.Block chev numera)

Men tyvärr lär erkänna
Åker med Cheva bakaxel(C-clipsen)

Sitter en låda TH
400 som Jacke Uppsala
fixade åt mig så jag är trygg:
Trevlig forsättning.

Har ju ett litet garage så det blirninte så mycket skruvande. Men nya dörrsidor,nya dörrlås och tändningslås ska in. Sen har jag köpt nya däck och fälgar som ska på så fort snön är väck från garageuppfarten.