Jag gissar att du även ska ha motorn i en 69 Firebird?

Passagerarsidans grenrör passar då från alla Pontiac V8 med D-portstoppar, utblås baktill på grenröret.
På förarsidan passar grenrör från 1967-69 Firebird samt 1965-76 Fullsize från alla Pontiac V8 med D-portstoppar, utblås i mitten på grenröret.

1965 års #62, #47 och #94 har pressade stödbultar.

1969 års #62 har skruvade stödbultar, kolla gjutdatum.

Är du säker på nummer 44?

Tändföljden är 1 8 4 3 6 5 7 2.

Rotorn snurrar moturs.

Om motorn är helt original med original vipparmsmuttrar, så ska dessa dras i botten med 20lbs.-ft.

Det går bra att använda samma olja som du ska ha i tråget.

Jag skulle aldrig hälla i STP i mina motorer.....

Försök hitta generator/servo-fäste från en 1970 årsmodell.

Denna bild kanske hjälper?
Pricken ska finnas direkt på kugget på vevdrevet.
Observera att när märkena är mot varann så är sexan i tändläge!

Är det tre spår i vevdrevet för kilen?
På dessa drev med tre spår brukar markeringarna utgöras av prickar, inte streck.
Svårt att säga vad de tre strecken betyder, låter som nå´t hempul?

Jag anser att det är överkurs. Men om man fortfarande har problem efter att kylsystemet är 100% korrekt samt att tändkurva och bränslekurva är korrekta samt anpassade till motorn, så kan man kanske hitta nån grad genom att banka på den plåten, men i stort sett allt annat är viktigare innan man kommi...

På eftermarknads kamdrivningar kan det ibland finnas alternativ för montering av vevdrevet, oftast 4 grader före eller 0 eller 4 grader efter. här gäller det att kolla upp vad man har för grejor. Oftast använder man 0:an på vevdrevet, om man inte är ute efter att justera kammens inbyggda karaktärist...

Tack!

Märkningen på Cheva V8´s kamdrivning funkar precis likadant som på Pontiac´s V8.

Veven snurrar två varv medans kammen snurrar ett. Med vevdrevets märke kl.12 och kamdrevets märke kl.12 så är ettan i tändläge, ventilerna stängda (sexans vippor "väger"). Med vevdrevets märke kl.12 och kamdrevets märke kl.6 så är sexan i tändläge, ventilerna stängda (ettans vippor "v...

Det finns lika mycket delar till 350 som till vilken annan traditionell Pontiac V8 som helst, eftersom de har samma mått överallt utom för borret i cylindrarna. Är du verkligen säker på att du har en McKellar #8? En mekanisk kam behöver mekaniska lyftare som ska justeras till ett spel mellan lytare ...

Var på kammen står det 540 233, är det gjutet eller stansat? Var på kammen står det 8, är det gjutet eller stansat? Lite häftigt att åka med en 1961 (endast), McKellar mekanisk #8 kam med 83 graders överlapp i en 350? Vad använder du för lyftare och ventilspel till denna? 1970 #16 toppar är inga H.O...

Välkommen till forumet!

Hur har du identifierat kammen?

Vilket gjutdatum har dina toppar?

Är topparna planade på insugs-ytan, lika mycket som ytan mot blocket?

Vilket gjutnummer har ditt insug?

Vilket nummer har din förgasare instansat på förarsidan, börjar med 70 eller 170.

Jag kan också rekommendera Pypes, köpte ett till min GTO -66:a, maken till lättmonterat system får man leta länge efter.
Jag tycker även att Ferrita bygger fina system, de byggde ett på plats till en Cutlass -66:a jag hade för många år sedan, det systemet lär nog överleva bilen?