Låter som du har kvar den gamla ATF oljan typ A, som var färglös. Den finns ej längre och är ersatt av Dexron, som är färgad röd för att undvika att den hamnar på olämpliga ställen. Dexron II och III ersätter typ A sedan länge. Du bör tömma all Typ A olja ur tråg och turbin innan du häller i Dexron ...

Kul att höra, bra jobbat!

Är cylindertrycket i alla cylindrar lika? Är tändsystemet servat, justerat och fungerar som avsett? Vad menar du med att förgasaren är renoverad, vad är gjort och är kalibreringen verifierad? Är blandskruvarna på förgasaren justerade för högsta varv/vakuum med växeln ilagd (automatlåda)? Hur många v...

Fick du meddelandet?

Låter som sekundärnålarna CH är för magra för din "nya" motor. Kan räcka med att byta dem till DA eller CE.

Från fabrik hade din motor 7029268. 7029262 satt på Bonneville. Visserligen är det roligast/bäst att ha originalförgasaren, men din 1979 Cadillac-förgasare hör till de bästa Quadrajet förgasarna som nånsin tillverkats och är en god kandidat till din motor. Om du vill få hjälp att anpassa/modifiera d...

Vilket nummer har din förgasare och vad är det som inte är okej?

Vilket nummer har din förgasare?
Är den orörd original?

Det är en god idé att plugga oljekanalen i blocket, vilket jag förstått alltid görs vid denna modifiering.
Att borra i härdade vipparmar kan bli en för stor utmaning?

Bästa resultat får du om du byter alla stödbultar till nyckelfattningsfria 1/2" UNC mot toppen med 7/16" UNF för vipparmsmuttern. Sen använder du vipparmar med smörjhål som fanns på HO motorerna fr.o.m. 1964 och alla 1965-66 samt 1967 1:st design.

1966 421 med 4-portare har en 1111078 fördelare. Den ger 0°-4° vid 960 varv, 12°-16° vid 2000 varv och max 20°-24° vid 4600 varv (se till att bussningen på stoppinnen för centrifugalregleringen sitter på plats). Lägg till detta 6° initialt och 20° från vakuumförställningen som börjar förställa vid 8...

1965 Pontiac 389 har 30° säten på insug och 45° säten på avgas, inte tvärtom.
Det finns INGEN anledning att ändra på detta om du ska använda bilen för normalt bruk, och det var få om ens någon som använde topplock före 1967 till dragracing efter 1967.
Pontiacs motoringenjörer visste vad de gjorde.

Har du testat den gamla tempsensorn/givaren? Visar den samma?
Vilket artikelnummer har de nya?

Kollat med TNCars, PGBildelar, OSBY-skroten, Petterssons Performance?

Bild ur 1969 Service Manual: