Pontiacforum.se

Har just startat upp min 400 -67 och PCV ventilen ligger och öppnar/stänger vilket ger ett metalliskt smattrande ljud. Den är ny. Nån som vet varför den gör så?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Är den kopplad enligt boken?

The Judge skrev:Är den kopplad enligt boken?

Japp!
Har t.o.m. köpt slangen med färdig böj som sitter i insuget.
Skickat från min iPhone med Tapatalk

Snyggt!
Kan du kolla hur mycket vakuum det är i insuget när det "smattrar"?

The Judge skrev:Snyggt!
Kan du kolla hur mycket vakuum det är i insuget när det "smattrar"?

Ca 15 in/hg
Skruvade lite på den stora tomgångsskruven i mitten och dom 2 blandningskruvarna (Carter AFB) och nu har PCV ventilen lugnar ner sig.
Men jag tror den ger alldeles för snål blandning.
Inte rätta trycket vid gaspådrag och om jag kör den i ett svagt medlut så går den lite ”gungigt”. Känslan är att motorn vill ha mer bränsle.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

15 in/hg med växeln ilagd?
Gjordes justeringen med växel ilagd?
Hur många varv ut är skruvarna?

The Judge skrev:15 in/hg med växeln ilagd?
Gjordes justeringen med växel ilagd?
Hur många varv ut är skruvarna?

Rackarns....missade det med att växeln ska vara ilagd...klantigt. Jag gör om det ikväll och återkommer...


Skickat från min iPhone med Tapatalk

The Judge skrev:15 in/hg med växeln ilagd?
Gjordes justeringen med växel ilagd?
Hur många varv ut är skruvarna?

Svårt att ställa in och mäta eftersom nålen på mätaren slår men 10-13 in/hg med växeln i.
Skruvarna är 3,5 varv ut.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Skrev ett långt svar, tryckte på skicka och allt jag skrev försvann!

Sammanfattar det till att jag skulle kolla kompression, vakuumläckor, tändsystem och kalibrering i förgasarens tomgång/lågfartkrets.

The Judge skrev:Skrev ett långt svar, tryckte på skicka och allt jag skrev försvann!

Sammanfattar det till att jag skulle kolla kompression, vakuumläckor, tändsystem och kalibrering i förgasarens tomgång/lågfartkrets.

Ja, jag är inne på att det är nått med tomgång/lågfartskretsen eftersom jag inte tycker att det händer så mycket när jag skruvar på blandningsskruvarna.
Skulle helst skicka gasaren till dig och så blir det nog vad det lider men är i lite tidsnöd just nu. Vad kan jag själv göra i ett första skede för att kalibrera? Hjälper det att byta nålar eller påverkar det inte?
Nålarna som sitter i är märkta 16-485 om jag ser rätt.
Skickat från min iPhone med Tapatalk

Att byta munstycken och/eller nålar hjälper inte alls.
Det krävs "kirurgiska" ingrepp i tomgång/lågfartskretsen.
Men man bör känna till att kompressionen är god och att tändsystemet funkar som avsett innan.

The Judge skrev:Att byta munstycken och/eller nålar hjälper inte alls.
Det krävs "kirurgiska" ingrepp i tomgång/lågfartskretsen.
Men man bör känna till att kompressionen är god och att tändsystemet funkar som avsett innan.

Misstänkte det...
Tack för svar!
Hur lång väntetid har du till ditt ”operationsbord” nu?


Skickat från min iPhone med Tapatalk

The Judge skrev:Att byta munstycken och/eller nålar hjälper inte alls.
Det krävs "kirurgiska" ingrepp i tomgång/lågfartskretsen.
Men man bör känna till att kompressionen är god och att tändsystemet funkar som avsett innan.

Du har PM.


Skickat från min iPhone med Tapatalk

Vart ansluter du den sista slangen till vid insuget

Skickat från min iPhone med Tapatalk